أصيب ماكس فيرستابن بخيبة أمل أحمر توقف Pull’s Pit Performance خلال GPHRAIN GP ، مضيفًا إلى عطلة نهاية أسبوع صعبة بالفعل تعاني من مشاكل في السيارات. في كلمته أمام وسائل الإعلام ، بما في ذلك Sportskeeda ، بعد السباق ، اعترف بطل العالم الرباعي بأن التوقف البطيء شن صعوباته فقط على المسار.
Verstappen وزميله في الفريق يوكي تسونودا كان اثنين من الوقوف توقف خلال السباق. استمرت الدورة الأولى من التوقف لكل سائق حوالي أربع ثوانٍ ، في حين امتدت توقف Verstappen الثاني إلى ست ثوان – شريط من المرجع المعتاد لـ Red Bull.
أعرب الهولندي عن ارتباكه بشأن النكسات التشغيلية ، معلناً أن التوقف في المدرجات هي عمومًا واحدة من أقوى مناطق الفريق. لقد أدرك أن المحطات البطيئة بشكل غير عادي كانت غير طبيعية وأضاف إلى مصائب الفريق ذات يوم أن أداء السيارة كان مفقودًا بالفعل. تم الكشف لاحقًا عن أن مشكلة كهربائية تسببت في تأخير في قناة المدرجات.
وقال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: قال ماكس فيرستابن: “سألها من قبل Sportskeeda عما إذا كانت مواقف الفريق البطيئة مخيبة للآمال.
“حسنًا ، نعم ليس جيدًا بالطبع عندما تنتظر وقتًا طويلاً واثنين من المشكلات المنفصلة. لذلك ، ليس وفقًا لمعاييرنا.”
طلب من قبل Sportskeeda إذا ريد بول أجاب ، لقد خطط للسائق أن يكون السباق مخطئًا على مستوى تشغيلي
“لا ، أعني ، لا ، بالطبع ، عادة ما تكون موقفنا جيد. لا أعرف ما حدث اليوم.”
اعتبر Max Verstappen أن إدارة الإطارات ومشاكل التوازن ضرورية لمشاكل الإيقاع على RB21
اعترف ماكس فيرستابن بأن أحد مخاوفه الرئيسية وفقًا لما قاله GP في البحرين 2025 هو الافتقار إلى الإيقاع ، الناتج إلى حد كبير عن مشاكل الإدارة وتوازن الإطارات الحالية. أشار بطل العالم الحاكم إلى أن أداء الإطارات كان أكثر صعوبة في إدارة هذا الموسم مقارنة بعام 2024.
في العام الماضي ، سيطر Verstappen على افتتاح الموسم في البحرين ، مما يضمن انتصارًا مهيمنًا في ظروف المسار الأكثر برودة. ومع ذلك ، هذه المرة ، أظهرت درجات الحرارة الأكثر دفئًا ، إلى جانب سطح الكشط للدائرة ، عدة نقاط ضعف في RB21. واجه الهولندي مشكلة في استخراج العروض طوال عطلة نهاية الأسبوع ، حيث كان مؤهلاً في المركز السادس فقط ويحتل المركز السادس في السباق.
أشار Verstappen إلى أن توازن السيارة ، وخاصة في الخلف ، أدى إلى تفاقم تدهور الإطارات المتوقعة فقط ، مما يحد من قدرتها على الدفع والتجاوز. تتناقض النتيجة بقوة في هيمنةها السابقة على الموقع ، مما يثير مخاوف بشأن القدرة على تكييف ريد بول مع الظروف المتغيرة في الموسم الحالي.
عندما سئل عما إذا كانت المشكلات التشغيلية تتعلق به أكثر أو الأداء ، قال ماكس فيرستابن:
“نعم ، المشكلات الكبيرة هي الوتيرة التي لدينا ، بشكل أساسي إدارة الإطارات وتوازنها. نعم ، هذه هي مشكلاتي الرئيسية.”
وعندما سئل عن الانفصال في منطقة المنطقة ، أضاف ،
“نعم ، أقصد ، نعم ، لكن لدي انطباع بأننا أسوأ على الإطارات ليس سيئًا للغاية هنا ، بالطبع ، لقد تحسن الناس. لكن لدي انطباع بأننا قضينا عطلة نهاية أسبوع أسوأ من العام الماضي أو أي شيء آخر.”
انزلق ماكس فيرستابن في المركز الثالث في بطولة التجريبية بعد نزهة صعبة في البحرين الكبرى سباق الجائزة الكبرى. الهولندي ، الذي كان مجرد نقطة خلف لاندو نوريس بعد فوزه في اليابان ، يسحب البريطانيين الآن بثمانية نقاط وخمس نقاط وراءه أوسكار بياستريالذي يحتل حاليا المركز الثاني في الترتيب. بينما فاز Piasstri بالفعل بانتصارين هذا الموسم ، فاز كل من Norris و Verstappen بفوزه على أول أربع لفات.
في بطولة الشركة المصنعة ، فإن وضع Red Bull يقلق أيضًا. تم العثور الآن مكلارين و 21 نقطة وراء مرسيدس ، التي صعدت المركز الثاني في الترتيب. مع وجود المنافسين الذين أصبحوا في المقدمة ، يواجه ريد بول سباقًا مع الوقت لتحديد وحل المشكلات التي تصيب RB21 – ولا سيما أولئك الذين يرتبطون بإدارة الإطارات والتوازن الخلفي – إذا كان عليهم إنشاء تحدٍ خطير في اللقب هذا الموسم.
حرره تاشهيتا باروا
تعليقات الزوار ( 0 )