لماذا لم يعاقب تشارلز ليكليرك للاتصال بـ Max Verstappen خلال GP الإسبانية F1

تشارلز ليكليرك وكان لدى Max Verstappen جهة اتصال بسيطة لإعادة تشغيل سيارة السلامة خلال سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 2025. ومع ذلك ، فقد غادر Fia Stewards Leclerc خارج الكروشيه دون عقوبة ، مما سمح له بالحفاظ على المنصة في P3.

وقع الحادث حوالي 61 ، حيث غادرت السيارة الأمنية التي تم نشرها بسبب DNF من Kimi Antonelli ، المسار. في إعادة التشغيل ، كان لدى Verstappen تجاوزًا كبيرًا أثناء محاولته تسخين مركب الإطار الصلب في الزاوية الأخيرة.

شجع هروبه Leclerc ، الذي كان على إطارات ناعمة وناعمة ، يتجاوز سائق Red Bull على الخط المستقيم الرئيسي. توقف Ferrari إلى جانب Verstappen واشتقى إلى يساره ، مما أدى إلى تصادم بسيط.

طالب بطل العالم الرباعي بعقوبة على Leclerc ، مستشهداً بحركة غير ضرورية. ومع ذلك ، لاحظت FIA الحادث واستدعت السائقين بعد جلسة التحقيق.

في قرار رسمي نشره المندوبون ، كلاهما ماكس فيرستابن وانتقل تشارلز ليكليرك إلى بعضها البعض أثناء سباقات العجلات ، مما تسبب في تصادم ، ولم يكن أحد يتحمل اللوم بشكل أساسي. بالإضافة إلى ذلك ، اعترف السائقان بأن التصادم كان يمكن تجنبه.

وبالتالي ، دون خطأ واضح من Leclerc وحدها والحد الأدنى من الأضرار الناجمة عن الحادث ، لم تقرر FIA فقط عدم معاقبة تشارلز ، ولكن أيضًا نحو الطبقة. تم الحكم على الحادث كحادث سباق دون أي إجراء مطلوب.

مع هذا القرار ، احتفظت Leclerc بمنصة P3 ، في حين أن Verstappen ليس لديها فرصة لإنهاء P10. بعد الاتصال مع monegasque ، تعرض الهولندي أيضًا لحادث مع جورج راسل. وجدت FIA Verstappen على خطأ وأعطتها عقوبة 10 ثوانٍ ، والتي أسقطتها من P5 إلى P10.

بالنسبة إلى Leclerc ، جلب سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 2025 العديد من النقاط الإيجابية لأنها كانت أسرع. ومع ذلك ، فإن تحدي McLarens هو دائمًا مهمة صعبة بالنسبة لفيراري.

تشارلز ليكليرك يقلل من الانهيار مع ماكس فيرستابن

في هذه الأثناء ، في مقابلة ما بعد الدورة ، دافع تشارلز ليكلير عن أفعاله في التصادم مع ماكس فيرستابن في جولة 61 من سباق الجائزة الكبرى الإسباني 2025. جادل بأنه حاول ببساطة من النزلة لاندو نوريس مكلارين وقدرت أن الاتصال كان غير مهم.

متحدثا في السباق ، قال ليكليرك:

“لم يكن هناك شيء مميز – لقد تجاوزت في الداخل ، وحاول تشديدني على الجانب القذر من المسار ، ثم كان لدي اليد العليا لأنني تعرضت لسرعة أكبر بسبب الخطأ الذي ارتكبه. وبعد ذلك كنت أحاول أخذ مكلارين Slipstream (من لاندو نوريس) ، وذهبت قليلاً إلى اليسار ، ولم يكن الأمر قليلاً.

تمكن Charles Leclerc و Ferrari من إقناع FIA بأنه لا ينبغي إلقاء اللوم على الأول بمفرده في الحادث. وبالتالي ، سمح الاتصال المتبادل Leclerc بالهروب من العقوبة والحفاظ على P3.