لاندو نوريس: يقوم سائق مكلارين بإضفاء الطابع على منافسي F1 بعد قواعد Flexi-Wing في سباق الجائزة الكبرى الإسباني “NE NONE” | أخبار F1

يقول لاندو نوريس إن القمع المرن الذي تم تقديمه إلى سباق الجائزة الكبرى الإسباني “قد غيّر أي شيء” بعد “الكثير من الشكاوى” حول سيارة مكلارين.

كان موضوع النقاش الرئيسي في عطلة نهاية الأسبوع في برشلونة هو ما إذا كان سوف يتأثر مكلارين سلبًا باختبارات جديدة أكثر صرامة على الأجنحة الأمامية.

بدا أن ماكلارين من بين الفرق التي استغلت مزايا الأجنحة المرنة ، صاحب فيراري فريديريك فاسور ، مما يشير إلى أن تغيير القاعدة يمكن أن يثبت أنه “gamechanger” للترتيب الهرمي لعام 2025.

ومع ذلك ، قام Norris و Oscar Piasstri بحفل الصف الأول لأول مرة منذ سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لافتتاح الموسم ، ثم حولوه إلى يوم الأحد مع فوز Piasstri في فوزه الخامس لهذا الموسم.

وقال نوريس ، الذي يتخلف عن 10 نقاط في البطولة: “كان هناك الكثير من الشكاوى المتعلقة بسيارتنا ، وقدموا هذا TD (التوجيه الفني) وقاموا بتغيير أي شيء”.

“لقد قام الفريق بعمل جيد للغاية لمنحنا سيارة متعددة الاستخدامات جيدة وأفضل سيارة على الشبكة. لذلك نحن فخورون جدًا بأن نكون قادرين على الذهاب وقيادة هذه السيارات في نهاية كل أسبوع. هذه هي ميزة الفريق التي لدينا ، لإعطاء يومًا بعد يوم.”

كان فيراري أحد الفرق التي يجب أن تستفيد من التغييرات المرنة. على الرغم من أن تشارلز ليكليرك حصل على منصة التداول الثانية لهذا العام ، إلا أن مكلارين كان لا يزال بعيدًا عن الحقل ، بصرف النظر عن ماكس فيرستابن الذي حاول استراتيجية بديلة.

انتقد لويس هاميلتون اللوائح المحدثة ، التي أجبرت معظم الفرق على بناء رأس أجنحة جديدة ، وقال إن F1 “يجب أن يعطي هذا المال لعمل خيري”.

وأضاف هاميلتون: “من المؤكد أن التوازن ليس لطيفًا مثل ما كان لدينا من قبل. لم يفعل ذلك (الفرق بالنسبة للقادة)”.

“يا لها من مضيعة للمال ، إنها تضيع فقط أموال الجميع. لقد غير أي شيء حرفيًا. الأجنحة المطوية للجميع تنحني دائمًا.

“إنه مجرد نصف الانحناء ، وكان على الجميع أن يصنعوا أجنحة جديدة وإنفاق المزيد من المال لجنيها. هذا لا معنى له.”

شرح وقت التغيير من الجولة الجديدة بعد أن اختتمت في النصف الثاني من الموسم الماضي أن اختبارات الأجنحة الأمامية تتطلب تعزيزًا ، قال المدير الوحيد لـ FIA ، نيكولاس تومبازيين الأسبوع الماضي: “قدّرنا أننا إذا قدمنا ​​اختبارات إضافية في بداية هذا الموسم ، فسيكون ذلك صعبًا على الفرق وأننا قد شهدنا اختبارات إضافية.

“وبالتالي ، اعتبرنا أن المقدمة المؤجلة كانت أكثر عقلانية.”

نوريس: ماكلارين دائمًا عرضة للخطر في التصفيات

ماكلارين هو 197 نقطة قبل أقرب منافس فيراري في بطولة الشركات المصنعة بعد تسع لفات.

لدى Verstappen الآن 49 نقطة في The Drift of Piasstri في بطولة التجريبية بعد تصادمه المثير للجدل مع جورج راسل ، مما أدى إلى ركلة جزاء من 10 وأسقطته إلى المركز العاشر.

وقال بياستري: “في نهاية هذا الأسبوع ، ربما كنا أسرع قليلاً مما توقعنا مقارنة مع ريد بول”.

“أعتقد أننا نعتقد أنهم سيكونون تهديدًا حقيقيًا حقًا في نهاية هذا الأسبوع. لقد كانوا معنا في السباق ، ولكن بفضل الإستراتيجية ، أفترض ، أكثر من الإيقاع الخالص.

“لكن يبدو أن لدينا قبلهم بقليل. لذلك لا أعرف. سيكون هناك مسارات أخرى تقترب فيها منافسينا. ربما سيكون هناك مكان يكونون فيه أكثر بعيدة. آمل أن يكون هناك أكثر من مجرد بعيدة من الأقرب.”

كان Verstappen أبطأ ثلاثة أعشار من Pitri في المؤهل ، والتي كانت أكبر ميزة كانت ماكلارين على منافسيها.

يعتقد Norris أن الإيقاع في منعطف هو دائمًا منطقة يكون فيها ماكلارين “عرضة” للآخرين.

وقال “أعتقد أن الناس يبدو أنهم ينسون بسرعة مدى قرب جلسات التأهيل الأخرى”.

“لقد تم تقسيمهم على مئات وألفها ، ولم يكن هناك تنقل سلس لنا في كل منهما. لذلك أعتقد أن هذا سيكون في المستقبل.

“لكن من الواضح أن لدينا أفضل سيارة في المتوسط ​​، ويبدو دائمًا أقوى في السباق. على الرغم من أنه من الواضح أن الآخرين اللحاق بالركب.

“أعتقد أن منافسينا يلحقون بالركب. لكننا نحتاج فقط إلى الحفاظ على رأسك لأسفل ومواصلة العمل الجاد.”

يتوقف موسم Formula 1 2025 للتنفس بعد الرأس الثلاثي الأوروبي قبل استئناف Live Sky Sports F1 مع سباق الجائزة الكبرى الكندي من 13 إلى 15 يونيو. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت.