Toto Wolff on Max Verstappen: يقول مدير فريق مرسيدس أن “الرياضيين العظماء يعتقدون أحيانًا أن العالم ضدهم” | أخبار F1

يعتقد مدير فريق مرسيدس ، توتو وولف ، أن البالغين في الرياضة “يعتقدون أحيانًا أن العالم ضدهم” في ضوء الحادث المثير للجدل لماكس فيرستابن مع جورج راسل في سباق الجائزة الكبرى الإسباني.

اشتبك Verstappen و Russell مرتين خلال سباق الأحد بعد سيارة أمنية متأخرة ، لكن الاتصال الثاني حول 5 من معركتهما من أجل “يبدو متعمدًا” وفقًا للسائق مرسيدس.

الاثنين، اعترف Verstappen بحركته “لا ينبغي أن يحدث” وكشف مدرب ريد بول ، كريستيان هورنر ، أن سائقه اعتذر للفريق.

قبل أن يقبل Verstappen اللوم على ضربه راسل ، سئل وولف عن مزاج الهولنديين بعد أن تعرضت مرسيدس ولويس هاميلتون معركة لموسم واحد ضده في عام 2021.

قال: “هناك نموذج تعرفت على الكبار ، سواء في سباق السيارات أو في رياضات أخرى.

“أنت فقط بحاجة إلى أن يكون لديك العالم ضدك ، ثم تسمح لنفسك على أعلى مستوى ممكن. ولهذا السبب ، في بعض الأحيان ، لا يدرك هؤلاء العظماء أنه في الواقع ، فإن العالم ليس ضدك ، أنت فقط هو الذي ارتكبت خطأً ، أو كنت قد أفسدت.

“لم نر أيًا من هذه اللحظات مع ماكس لسنوات عديدة حتى الآن. أعرف عام 2021 ، لقد حدث ذلك ، لكنني لا أعرف من أين أتت.”

وولف: من الصعب رؤية العديد من النقاط الإيجابية لـ Triple-Thiever

احتل راسل المركز الرابع في إسبانيا خلف مكلارين اثنان من أوسكار بياستري واندو نوريس ، وكذلك تشارلز ليكليرك دي فيراري.

كانت أفضل نتيجة له ​​للرأس الثلاثي الأوروبي بعد أن احتل المركز السابع في إيمولا و 11 في موناكو. فشلت زميله مرسيدس كيمي أنتونيلي في تسجيل نقاط في السباقات الثلاثة بعد فشلين في المحرك وموناكو مخيبة للآمال.

وقال وولف: “من الصعب رؤية العديد من النقاط الإيجابية ، بصرف النظر عن المسار ، الذي بدا أنه أفضل قليلاً في إدارة الإطارات”.

“لكن يجب أن نرى ما إذا كان فشل المحرك مع كيمي في إسبانيا ، يبدو من الواضح أنه للوهلة الأولى. إنها (عادة) قوتنا ، لذلك علينا أن نرى من أين تأتي.

“لكن بشكل عام ، من المهم فهم الإطارات ، لأنها ستكون عاملاً في العام المقبل ، وهو عامل مهم في العام المقبل ، إلى جانب جميع اللوائح الرياضية والتقنية.”

احتلت مرسيدس المركز الثالث في بطولة الشركات المصنعة خلف فيراري و 203 نقطة وراء قادة الطيران في مكلارين.

يبدو أن مرسيدس تقاتل في ظروف أكثر دفئًا عندما يكون تدهور الإطارات أعلى ، والذي ، وفقًا لـ WOLFF ، “يتكون في التصميم” وجزء من “الحمض النووي” للسيارة.

وأضاف “حتى لو كنا منظمة كبيرة مع العديد من العلماء والمهندسين ، فأنت في بعض الأحيان لا تعرف لماذا تقوم السيارة بشيء ما”.

“لست متأكدًا من أن مكلارين يعرف بالضبط سبب سرعة ذلك ، لأنها تعود إلى المكاسب والتفاصيل الهامشية والهندسة الجيدة.

“كانت سيارتنا ، بشكل عام على مر السنين ، تكافح أكثر من ارتفاع درجة حرارة الإطارات الخلفية أكثر من الآخرين. كنا دائمًا قويين للغاية عندما كان الجو باردًا ولم يكن مشكلة.

وقال السائق: “إذا نظرت إلى لاس فيجاس العام الماضي ، فقد خرجنا من الجولة الأولى من الطيران ،” هذه السيارة رائعة ، لدينا الكثير من السيطرة كما لم يحدث من قبل “. قال جميع الطيارين الآخرين:” لا يوجد أي مقبض حرفيًا “، لقد انزلقوا.

“إنه بالتأكيد شيء جوهري في السيارة. يمكنك إخفاء أو تفاقم تعليمات التثبيت ، لكنه شيء موجود في السيارة.”

يتوقف موسم Formula 1 2025 للتنفس بعد الرأس الثلاثي الأوروبي قبل استئناف Live Sky Sports F1 مع سباق الجائزة الكبرى الكندي من 13 إلى 15 يونيو. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت.