GP الصيني 2025: يأخذ Piastri Norris إلى McLaren One-اثنين من الفوز

أخذ Oscar Piasstri نوريس إلى مكلارين المهيمن على اثنين في سباق الجائزة الكبرى في الصين قبل مرسيدس من قبل جورج راسل.

فاز فوز Piasstri الهادئ والسيطرة على اثنين من انتصارتين لماكلارين في بداية الموسم بعد رحلة Norris الممتازة في Wet في ملبورن في نهاية الأسبوع الماضي.

قاد الأسترالي من القطب وفقد المركز الأول لفترة وجيزة فقط في الفترة المحيطة بالمحطة الوحيدة في صناديق القادة. نادراً ما كان بيستري أكثر من أربع ثوانٍ على نوريس ولكن دائمًا في السيطرة.

كان نوريس يكافح مع الفرامل الباهتة في لفات النهائي ، ولكن كان لديه ميزة كافية لإبقاء راسل في وضع حرج.

قاد تشارلز ليكليرك سباقًا رائعًا في فيراري مع جناح أمامي تالف ، وأجبر إيقاعه فيراري على أمر زميله لويس هاميلتون في طريقه.

لكن Leclerc خسر المركز الرابع أمام Max Verstappen من Red Bull مع أربع لفات للسفر ، منذ أن وجدت سيارة بطل العالم بعض الإيقاع في النصف الثاني من السباق.

قاوم هاميلتون ، الذي حقق انتصارًا رائعًا في أقصر سباق العدو يوم السبت ، الدعوة إلى بضع منعطف قبل ترك Leclerc ثم تراجعت.

اتخذ بطل الوقت السبعة محطة ثانية في الصناديق ، بينما بقي القادة الآخرون في لعبة الإطارات الصلبة البسيطة ، المجهزة في صناديقهم الوحيدة.

تترك النتيجة نوريس قيادة البطولة لتسع نقاط من راسل ، مع Piasstri و Verstappen تنحرف نقطة أخرى.

لقد كان انتصارًا في Piasstri ، الثالث من مسيرته في F1 ، وأسسها بميزة حصل عليها عندما سجل منصبه في القطب الافتتاحي يوم السبت.

عقد Piasstri تحديًا من راسل خارج الخط عن طريق إجبار البريطانيين على الداخل ، وسمحت المرسيدس التي ارتكبت خط نوريس بتمرير راسل قبل نهاية المركز الطويل ، واثنين ، وثلاثة مجمعات.

مرة واحدة واثنان ركضوا ، استقر طيارو مكلارين في سباق مريح ، قاطع فقط عندما توقف راسل في نفس حضن بياسستري ، عودة أمام نوريس.

عندما غادر نوريس ويلز ، كان راسل يقاتل أستون مارتن دي لانس سترول ، الذي بقي في الخارج ، ووجود نوريس وسمح لارسل بالاحتفاظ بالمركز الثاني.

قام راسل بمسح المشي الأول و Norris بعد فترة وجيزة ، وتمكن سائق مكلارين من تمرير مرسيدس بحركة كبيرة نحو العودة في وقت لاحق.

بقي راسل مع نوريس لمدة 10 لفات أكثر أو أقل ، قبل أن يكون مكلارين في وقت لاحق عندما طلب مكلارين من بياسستري تسريع قليلا للسماح لنوريس أن يكون لها مساحة تنفس مرسيدس إذا كانت هناك حاجة إلى توقف ثانية.

بمجرد أن يكون من الواضح أن الإطارات الصلبة ستستمر حتى النهاية ، استقرت المواقف الثلاثة العليا حتى النهاية ، على الرغم من أن نوريس كان يقاتل مع دواسة فرامل طويلة في لفات العشرة الأخيرة.

مع خمس لفات ، طُلب من Norris التأكد من أنه أنهى سباقه بـ “غير القوي غير القاسي” ، وأكد مهندس حياته المهنية ويل جوزيف أنه في سياق البطولة ، “18 نقطة أفضل من أي نقطة”.

مع وجود لفتين ، كان نوريس يقاتل حقًا ، ولم يقطع راسل سوى مصلحته الثمانية في الجولة الأخيرة ، لكنه نجا.