Emilia-Romagna Grand Award: Oscar Piasstri تغلب على Max Verstappen إلى القطب بعد صدمة Yuki Tsunoda في Imala

كان للجلسة اثنين من العلامات الحمراء ، أول واحد لحادث مرعب لتسونودا ، الذين فقدوا السيطرة عند مدخل تشيكانا فيلنوف وتحولوا عبر الحصى قبل إلقاء السيارة في الهواء من حاجز الإطارات.

خضع للهبوط للخلف ، قبل الاستقامة عند الهبوط. لم يصب اليابانيون ويمكنهم الابتعاد عن الحادث.

لم يكن تسونودا هو السائق الوحيد الذي ضرب الحواجز ، منذ أن تحول جبال الألب الفرنكو كولابينت لأول مرة في الحواجز ، هذه المرة في تشيكانا تامبوريلو.

كان كولابينتو حادثًا أقل دراماتيكيًا ، حيث فقد السيطرة على الرصيف المخرج واتجه على العشب قبل الذهاب إلى الأنف أولاً في الحاجز. كان الأرجنتيني أيضًا غير مؤلفين.

يبدو أن معركة القطب كانت دائمًا بين McLarens و Verstappen ، وترك سائق Red Bull القفاز بأسرع وقت في السباقات الأولى في المؤهل النهائي.

ركض Piasstri في المرتبة الأولى في السباقات النهائية ، وبدا جيدًا بعد القطاعين الأولين ، لمجرد تلبية سباق من حوالي خمس سيارات يستعد لفاته عندما وصل إلى Rivazza اليسرى الذي ينهي العودة.

لم يستطع تحسين وقته في هذا القطاع من Vuelta ، لكن القطاعين الأولين كانا كافيين للقفز عليه قبل Verstappen.

تحسن الهولندي في حضنه الأخير ، ولكن لمدة 0.07 ثانية فقط وتراجع عن وظيفة.

نوريس ، ثالث أسرع في سباقه الأول ، لم يستطع التحسن وتخطيه راسل ، الذي استخدم الإطارات المتوسطة في جولته الأخيرة ، مرددًا الاستخدام الأوسع لأستون مارتن ميديا ​​خلال الجلسة.

قال بياستري: “جلسة صعبة للغاية مع الأعلام الحمراء وأيضًا الإطارات. كان اليوم C6 (المركب ، الناعم) لغزا حقيقيًا.

“قام الفريق بعمل جيد في نقل السيارة إلى مكان جيد. كانت الجولة الأخيرة جيدة ، وكان لديها حوالي أربع سيارات في الزاوية الأخيرة ، والتي لم تساعد ، لكنها كانت كافية.”

قال Verstappen: “كان كل شيء يسير على ما يرام ، فقط المجمع الأكثر ليونة ، من الصعب للغاية إبقائهم على قيد الحياة حول اللفة. كان القطاع جيدًا ثم انتقلت الإطارات بعيدًا عني. وضع جورج وقتهم في وسط.

قال نوريس: “أعتقد أنني لم أكن سريعًا بما فيه الكفاية. لم يكن أي من أدائي في الربع الثالث قويًا بما فيه الكفاية هذا العام ، وهو نفسه”.

أحضر Pirelli إطارات الثلاثة أنعم من رتبته إلى هذه المهنة على أمل منع أن تكون المهنة من الاستراتيجية الفريدة التي تم حبسها تقليديًا في إيمالا.

يبدو أنه من غير المحتمل أن يعمل ، مع عمل المجمع الأوسط بشكل جيد ، واعتمد أستون مارتن على المؤهل.

لدى Aston Martin تحسنًا كبيرًا في نهاية هذا الأسبوع ، مع وجود غطاء جديد للمحرك ومحرك تأثر أسطورة تصميم Adrian Newey ، الذي انضم إلى الفريق كشريك تقني في شهر مارس.

من الواضح أن Alonso و Stroll كان لديهم استراتيجية لاستخدام وسائل الإعلام ، لأنهم تحولوا إليهم لتشغيلهما النهائي في كل جلسة.

على الرغم من أن الفريق لم يكن لديه أي وسيلة جديدة لاستخدامها في إطلاق النار بين أفضل 10 ، إلا أن ألونسو قفز من المركز السابع الذي حصل عليه بإطارات ناعمة في سباقه الأول إلى المركز الخامس في الثانية.