2025 سباق الجائزة الكبرى الإسباني: يقول جورج راسل إن ماكس فيرستابن “محبط” مع تصادم السباق

وقع الحادث خلال نهائي غير عادي من خمس لفات بعد سيارة أمنية متأخرة.

حتى ذلك الحين ، كانت Verstappen مستمرة في المركز الثالث القوي ، بعد تحدي McLarens في استراتيجية التوقف الثلاثة ، مقارنة مع اثنين.

عندما تم نشر السيارة الأمنية ، يواجه جميع القادة ، ومعظم ما بقية الحقل ، إطارات ناعمة وطازجة. ولكن نظرًا لاستراتيجيتهم الثلاثة ، كانت انتخابات ريد بول محدودة.

كان عليهم الاختيار بين ترك Verstappen في إطاراتهم الناعمة ، حيث صنع ثماني لفات ؛ أو مواجهة أي مجموعة أخرى من الأريكة الذين قاموا بدور مؤهل والمنعطفات من الداخل والخروج من الممارسة ، وتنتقل الشبكة ؛ أو مجموعة جديدة من الإطارات المركبة الصلبة.

اعترف مدير فريق ريد بول ، كريستيان هورنر ، بأنه في الماضي ، كان الخيار الأفضل هو تركه.

هذا من شأنه أن يضع Verstappen في الرأس. من المؤكد تقريبًا أنني كنت سأخسر أمام سائقي مكلارين وربما تشارلز ليكليرك دي فيراري ، لكن ذلك كان سيغادر المركز الرابع ، وهو مكان أفضل من انتهاء الطريق قبل عقوبة.

بدلاً من ذلك ، أحضروها للإطارات الصلبة الطازجة. شكك Verstappen في قرار العودة إلى المسار ، ثم فقدت السيطرة تقريبًا في لحظة ضخمة عند خروج الزاوية الأخيرة في إعادة التشغيل أثناء القتال للحفاظ على إيقاع السيارات في الإطارات الأكثر عصبية من حوله.

مرت Leclerc على الفور على الخط ، تلمس السيارتان قليلاً عندما تتقارب مساراتهما ، ثم راسل في الزاوية الأولى ، حيث وصلوا إلى العجلات.

اتهم Verstappen Russell باكتشافه من المسار ، وكان منزعجًا أيضًا من حادث Leclerc. ولكن بعد أن أطلق الحكام تحقيقًا في مغادرة المسار والحصول على ميزة ، قرر ريد بول أن يطلب منه السماح لـ Russell بالبقاء لتجنب عقوبة.

اعترف هورنر بأن Verstappen كان “من الواضح أنه مزعج ومزعج” و “محبط” ، لكنه قال إنهم سيناقشون الأمر داخليًا.

قال Verstappen إنه شعر أن “أكبر مشكلة” كانت مع إرشادات سباق F1.

وقال فيرستابن: “ما هو مسموح به ، وهو ليس ، ليس طبيعيًا للغاية”. “وهذا أمر محبط للغاية. وبالطبع ، فهو يعمل في بعض الأحيان ، وأحيانًا يعمل ضدك ، واليوم الذي عمل ضدي.”

وفقًا للإرشادات ، كان يحق لـ Russell الحصول على الزاوية ، لأنه كان أكثر أو أقل بجوار Verstappen تمامًا: تقول القواعد أن السائق الذي يتقدم في الداخل يجب أن يكون لديه المحور الأمامي لسيارته على الأقل مع المرآة الواحدة من Wing One Abroad للحصول على مساحة.

لم يتخذ الخدمون المزيد من التدابير على الحادث مع Leclerc على الخط لأن “كلتا السيارتين تحركت قليلاً في منتصف المسار وحدث تصادم بسيط نتيجة لذلك.”

“كان كلا السائقين يرون أن هذا كان تصادمًا يمكن تجنبه وأنه يمكن أن يؤدي إلى حادث مهم ، لكن لم يكن أي من السائقين مذنبين تمامًا أو في الغالب”.

قال Leclerc: “أراد ماكس أن يأخذني إلى الداخل ، حيث يكون كل المطاط (رقيقة من الإطار المستخدم) ، لذلك لم أكن أرغب في الذهاب إلى هناك أيضًا. ثم ، كنت أحاول دفعه إلى اليسار. كان هناك القليل من الاتصال ، لكن لحسن الحظ ، دون عواقب”.