يكشف ليام لوسون عن “صدمة” لتراجع ريد بول بينما يشرح كريستيان هورنر القرار أمام GP الياباني | أخبار F1

كشف ليام لوسون عن “صدمة” أن يتخلى عنه ريد بول ، بينما شرح مدير الفريق كريستيان هورنر أسباب اتخاذ قرار “فظيع”.

قرر ريد بُل الأسبوع الماضي بشكل ملحوظ أن يضعف لوسون لفريقه في سباق الثيرانج للسباق ، بالكاد سباقين في حملته الأولى مع الفريق ، تم ترقية الطيار الياباني يوكي تسونودا قبل سباق منزله في نهاية هذا الأسبوع.

تم اتخاذ القرار بعد أكثر من ثلاثة أشهر بقليل من اختيار لوسون فوق تسونودا كزميل في فريق بطل العالم يحكم ماكس فيرستابن ، بعد الأداء السيئ من قبل نيوزيلندا في أستراليا والصين.

تحدث حصريًا في Sky Sports F1 في طوكيو يوم الأربعاء ، قال لوسون: “لقد كانت بالتأكيد صدمة ، بصراحة. لم يكن شيئًا رأيته قادمًا.

“أعتقد أن المناقشات التي أجريناها أيضًا لم تكن تميل حقًا في هذا الاتجاه ، لذلك لم يكن بالتأكيد شيئًا كنت أتوقعه بطريقة ما.”

طور ريد بُل سمعة قاسية لإجراء تغييرات في منتصف الموسم في نطاقاتهم التجريبية ، لكن سرعة التبديل الأخير للفريق لم تكن مسبوقة تمامًا.

في حين أن صعوبات لوسون خلال أول فترتين كانت متطرفة ، فقد جاء الاثنان في دوائر لم يكن لديه فيها أي خبرة ، وبالتالي اندهش الكثيرون في الحقل لأن الفريق لم ينتظر لرؤيته في مسار يعرف المزيد ، مثل سوزوكا.

عندما سئل عما إذا كان يشعر بالإحباط بسبب قلة الوقت الذي قدمه له ، قال لوسون: “بصراحة ، نعم. من الواضح أنني كنت أرغب في مزيد من الوقت.

“وشعرت بمزيد من الوقت ، خاصةً الذهاب إلى الأماكن أكثر من ذي قبل … لقد كانت بداية صعبة. كان لدينا اختبار صعب. لقد أمضينا أول عطلة نهاية أسبوع صخرية في ملبورن مع ممارس. ومن الواضح أن الصين كانت سباقًا.

“أعتقد أنني كنت ذاهبًا إلى الأماكن التي كنت فيها بالفعل مع الطريقة التي كانت بها السيارة حساسة تمامًا ، وأعتقد أن ذلك كان سيساعد وأحب أن أحب هذه الفرصة. لكن من الواضح أن هذا ليس قراري ، لذلك أنا هنا للحصول على أقصى استفادة منها.”

هورنر: لقد طلبنا الكثير من لوسون في وقت مبكر جدًا

على الرغم من أن عملية التخفيض كان بلا شك إهانة لوسون ، إلا أن هذه الحلقة محرجة للغاية بالنسبة لهورنر والمستشار ريد بُل هيلموت ماركو ، الذين لديهم الكلمة الأخيرة في برمجة الفريق.

قاد لوسون في 11 جائزة Grands فقط – من خلال تعويذين متميزين مع ثيران السباق – عندما تم اختياره فوق تسونودا.

يتحدث أيضا حصرا ل Sky Sports F1 الأربعاء ، اتخذ هورنر مسؤولية طلب اللاعب 23 -سنوات “مبكرًا جدًا”.

“بالطبع ، هذا أمر فظيع لأنك تزيل أحلام شخص ما وتطلعاته ، ولكن في بعض الأحيان يجب أن تكون قاسيًا لأن تكون لطيفًا ، وأعتقد أنه في هذه الحالة ، ليست نهاية ليام.

“لقد كنت واضحًا جدًا معه ، إنها عينة من سباقين. أعتقد أننا طلبنا الكثير في وقت مبكر جدًا.”

“علينا أن نقبل ، وأعتقد أننا نطلب ذلك مبكرًا.

بدت سيارة ريد بُل من الصعب للغاية قيادتها في المراحل الأولى من الموسم ، حيث أنشأت Verstappen للمرة الثانية في أستراليا والرابعة في الصين.

تقول هورنر إن قبول الفريق الذي تحتاجه لتطوير RB21 بسرعة كان أحد الاعتبارات الرئيسية في الترويج للتسونودا الأكثر خبرة ، والتي أنهت أربعة مواسم في F1.

وقال هورنر: “لدينا عمل علاقة بالسيارة”. “علينا تحسين السيارة. علينا أن نستفيد من تجربة Yuki.

“وفي الوقت نفسه ، يجب أن تذهب (لوسون) لإعادة بناء نفسك في ثيران السباق ، في بيئة تعرفها وأنك قد تكون أقل قليلاً من سباق ريد بول.”

“المهندسون كانوا قلقين بشأن لوسون”

وضغط على ما أقنعه باتخاذ القرار ، قال هورنر إنه هو نفسه والمهندسون “قلقون” إلى الحد الذي كان لوسون يكافح عقلياً مع الموقف.

قال: “أعتقد أنه مع كل ما رأيناه في أستراليا والصين ، يمكنك أن ترى أنه أثر حقًا على ليام.

“كان بإمكاننا تركه ، وأعتقد أن ليام طيار لديه مواهب. ربما في نصف موسم ، كان من الممكن أن يكون هناك ، لكن ليس لدينا هذا الوقت.

“لقد كان شيئًا واضحًا للغاية بالنسبة لجانب مهندس الفريق ، وكيف كان ليام يكافح مع كل هذا ، ويمكنك رؤية هذا الوزن على كتفيه.

“المهندسون يقلقونني جيدًا ، وفي نهاية اليوم ، أعتقد أنه كان الشيء المنطقي القيام به.”

لوسون فئران أنه لا يوجد شيء في أسلوبه في القيادة مما جعل RB21 صعبًا بشكل خاص بالنسبة له ، لكنه يحتاج ببساطة إلى مزيد من الوقت للتكيف.

قال لوسون: “بالنسبة لي ، هذا ليس كذلك”. “من الصعب قيادة السيارة. لكننا كنا نعبر عملية تنفيذ هذا التعديل.

“بالنسبة لي ، لقد حان الوقت بصراحة. لكن الطريقة التي وقعت بها عطلة نهاية الأسبوع ، في الفورمولا 1 ، في اختبار ما قبل الموسم ، تقود طوال اليوم ولديك الكثير من الوقت للتكيف وأشياء من هذا القبيل. بصراحة ، فإن قلة الوقت في السيارة هي في الحقيقة أعظم شيء لي جعل المهمة صعبة التكيف.

“في كل جلسة نخرجها ، قمنا بطريقة ما بتعديل أنفسنا أو اعتدنا على شيء غير معروف قليلاً. إنه ليس أسلوب قيادة أو شيء من هذا القبيل. إنه مجرد تكييف حرفيًا. وبالنسبة لي ، لم يكن لدي وقت للقيام بذلك.”

“Verstappen فوجئت بسرعة القرار”

كانت هناك تكهنات بموجبها لم يعجب Verstappen بالملحمة بعد منشور Instagram الذي يحتوي على انتقادات Red Bull التي أحبها حسابه الرسمي.

هناك بالفعل همسات على مستقبل الهولنديين مع الفريق في منتصف مصلحة مرسيدس وأستون مارتن الطويلة ، لكن هورنر لعب تأثير القرار على Verstappen.

وقال هورنر: “أعتقد أنه فوجئ بالسرعة. لكنه يمكن أن يرى أيضًا كيف كان ليام يكافح”.

إنه يعرف أين يتعين علينا تحسين السيارة. لقد عمل بجد مع الفريق الهندسي.

“لقد كان لدينا جلسة جيدة للغاية معه الأسبوع الماضي عندما يركز بشدة على تحسين السيارة ، والعثور على هذه العاشرون الأخيرة ليحضرنا حقًا مع McLarens القادمة.”

ستتاح لشركة Verstappen الفرصة لمشاركة تأملاته في الموقف عندما يفي بالتزاماته الإعلامية يوم الخميس أمام سباق الجائزة الكبرى الياباني.

الخميس 3 أبريل

• 5 صباحًا: المؤتمر الصحفي للسائقين

الجمعة 4 أبريل

• 3 صباحًا: ممارسة GP اليابانية (تبدأ الجلسة في الساعة 3:30 صباحًا) *
• 5:30 صباحًا: مؤتمر صحفي لمديري الفريق
• 6:45 صباحًا: ممارسة GP اليابانية اثنان (تبدأ الجلسة في الساعة 7 صباحًا) * *
• 8:15 صباحًا: العرض F1 *

السبت 5 أبريل

• 3:15 صباحًا: ممارسات GP اليابانية ثلاثة (تبدأ الجلسة في الساعة 3:30 صباحًا) *
• 6 صباحًا: تراكم مؤهلات GP اليابانية *
• 7 صباحًا: مؤهل GP الياباني *
• 9 صباحًا: كتاب تأهيل تيد *

الأحد 6 أبريل

• 4:30 صباحًا: GP Japanese GP: Sunday Grand Prix *
• 6 صباحًا: سباق الجائزة الكبرى الياباني *
• 8 صباحًا: رد فعل GP الياباني: العلم المتقلب *
• 9 صباحًا: TED * دفتر ملاحظات

* العيش في الحدث الرئيسي لـ Sky Sports

يذهب Formula 1 إلى الدائرة الرمزية لسوزوكا للسباق الكبير الياباني في 4 إلى 6 أبريل ، على الهواء مباشرة على Sky Sports F1. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت