يرفض Max Verstappen شرح الإحباط في مواجهة عقوبة GP السعودية للحادث مع Oscar Piastri | أخبار F1

قال ماكس فيرستابن إن الناس لا يستطيعون “إدارة الحقيقة” جزءًا من السبب في أنه لم يتمكن من شرح عدم رضاه لتلقي عقوبة حاسمة خلال سباق الجائزة الكبرى السعودي.

تم معاقبة بطل العالم الحاكم ، الذي بدأ على القطب في جدة ، لمغادرة المسار وفاز بميزة خلال حادثة الزاوية الأولى مع الفائز المحتمل أوسكار بياستري.

حصل McLaren على إطلاق أفضل للثاني على الشبكة وأطلق النار على طول Verstappen على الخط الداخلي ، وكيف رفض الهولنديون العائد ، بل استخدم الجريان السطحي للحفاظ على التقدم.

اختار Red Bull و Verstappen عدم إعطاء المنشور على الفور إلى Piasstri ، قبل أن يقرر المندوبون عقوبة خمسة مدخلات ، والتي ستسمح للأسترالي بالقيادة لأنه تم خدمه خلال جولة التوقف الوحيدة.

أشار Verstappen بوضوح إلى أنه لم يكن راضيًا عن القرار ، لكنه قال إنه لا يستطيع التطور بسبب الخوف من التعرض للمشاكل مع مدير الرياضة ، FIA.

وقال فيرستابن: “المشكلة هي أنه لا يمكنني مشاركة رأيي في هذا لأنني يمكن معاقبتي”. لذلك من الأفضل عدم التحدث عن ذلك.

“أعتقد أنه من الأفضل عدم التحدث عن ذلك. كل ما أقوله أو أحاول أن أقول عنه ، قد يسبب لي مشكلة”.

عندما سئل عما إذا كان يشعر بالإحباط بسبب تعض لسانه ، أضاف Verstappen: “أعتقد أنه فقط العالم الذي نعيش فيه. لا يمكنك مشاركة رأيك تمامًا لأنه لا يقدر ، أو على ما يبدو ، أو أن الناس لا يستطيعون إدارة الحقيقة.

“بالنسبة لي ، من الأفضل إذا لم أكن بحاجة إلى أن أقول الكثير ، فإنه يوفر أيضًا الوقت ، لأنه يجب علينا بالفعل القيام بالكثير.

“هذا بصراحة كيف يصبح كل شيء. الجميع حساس للغاية لكل شيء. وبعد ذلك ، بالطبع ، ما لدينا حاليًا ، لا يمكننا أن نكون حرجين على أي حال. لذا ، من الأفضل أن نتحدث – حتى أفضل بالنسبة لي.”

قواعد مختلفة هذا العام؟

في مقابلته بعد السباق Sky Sports F1سُئل Verstappen عما يختلف الحادث عن الحادث الذي شارك فيه مع لاندو نوريس خلال سباق الجائزة الكبرى الأمريكي العام الماضي ، الذي رأى سائق ماكلارين معاقبة نفس الجريمة.

يبدو أن Verstappen يؤكد أن التغيير في توجيهات معايير السائقين لهذا الموسم يعني أنه لا يمكن مقارنة الحوادث.

قال: “تحدثنا عن ذلك كثيرًا ، وفي العام الماضي ، هذا العام ، هي قواعد مختلفة ، لذلك ليست المشكلة أيضًا.

“لكن بصراحة ، ليست مشكلتي أيضًا ، أن أكون صادقًا”.

طلب من التطور ، ثم أضاف: “دعنا نذهب إلى المستندات. كل شيء مكتوب.”

في قرارهم الرسمي المكتوب بشأن الحادث ، قال المفوضون إن Piasstri – بينما كانت السيارة المفرطة – قد حدثت قبل Verstappen ، فإن التوجيهات تعني أنه كان لديه الزاوية.

وقال القرار: “فحص المفوضون بيانات من النظام لنظام تحديد المواقع / الحد من النظام ، والفيديو ، والتقويم ، والقياس عن بُعد ، وأدلة الفيديو بالسيارة ، وقرروا أن السيارة 81 كانت لها محورها قبل على الأقل على مرآة السيارة 1 قبل ذلك وعلى الجزء العلوي من الزاوية 1 عندما حاولت أن تتجاوز السيارة 1 من الداخل. في الواقع ، كانت السيارة 81 بجوار السيارة 1

“بناءً على معايير السائق ، لذلك كان زاوية السيارة 81 وكان له الحق في إعطاء مساحة.

“تركت السيارة 1 المسار وفازت بميزة دائمة لم يتم إرجاعها. بقيت أمام السيارة 81 وسعت إلى الاعتماد على الميزة”.

هورنر: ربما تحتاج القواعد إلى نظرة جديدة

كان مدير فريق ريد بول ، كريستيان هورنر ، على استعداد لشرح سبب اعتقاده أن القرار كان غير عادل ، لأنه قدم نفسه لإحاطةه بعد السباق مع القياس عن بعد ، وفقًا له ، جادل حجته.

قال: “اعتقدت أن الأمر كان صعبًا للغاية. لم نتنازل عن المنشور لأننا لم نعتقد أننا قد ارتكبنا شيئًا خاطئًا. يمكنك أن ترى بوضوح في الجزء العلوي من الزاوية ، نعتقد أن ماكس مسبقًا بشكل واضح.

“لا أرى كيف وصل المندوبون إلى هذا الاستنتاج. كلاهما دخلوا نفس السرعة. أوسكار عميق في المنطقة ، لا يمكن أن يختفي ماكس ببساطة في هذه المرحلة.

“ربما تحتاج هذه القواعد إلى نظرة جديدة. لا أعرف ما حدث لـ” دعهم يركضون “في الجولة الأولى. يبدو أنه تم التخلي عنه”.

وأضاف هورنر أن اليقين من المندوبين في استنتاجهم يعني أنه “من غير المرجح للغاية” أن ريد بول سوف يستأنف القرار.

وأوضح أيضًا أن قرار المخاطرة بتلقي العقوبة بدلاً من التخلي عن المكان تأثر بالتهديد المتصور لريد بول لجورج راسل من مرسيدس في المركز الثالث.

وقال هورنر: “لو كنا قد تخلينا عنها ، لكنا نركض في الهواء القذر ثم كنا في خطر مع جورج”. “لذا فإن أفضل شيء نفعله هو ، في ذلك الوقت ، كان لدينا العقوبة ، وخفض رؤوسنا ،”.

Piasstri: لقد حدث كيف كان ينبغي معاملته

كان Piasstri ، الذي أصبح قائدًا لبطولة العالم لأول مرة في مسيرته من خلال المطالبة بفوزه الثالث لهذا الموسم ، على يقين من أن القرار قد تم اتخاذه لصالحه بشكل صحيح.

قال الأسترالي: “حصلت على إطلاق كبير وجعلت نفسي متوازيًا”. “منذ هذه اللحظة ، من الواضح أنني اضطررت إلى الفرامل في وقت متأخر جدًا ، لكنني علمت أن لدي ما يكفي من سيارتي إلى جانب أخذ المنطقة.

“من الواضح أننا تعرضنا متأخراً للغاية ، لكنني أعتقد أنه بالنسبة لي ، لقد تباطأت في وقت متأخر بقدر ما يمكن أن أبقى على المسار. أعتقد أنه حدث ، هكذا كان ينبغي التعامل معها”.

وقال مدير سباق مكلارين العام زاك براون ، إن فيرستابن “يستحق بالتأكيد” ركلة جزاء بعد اختيار عدم التنازل عن الزاوية والموقف.

قال براون لـ Sky Sports F1: “اعتقدت حقًا أن ركلة جزاء تستحق. كان أوسكار في الداخل بوضوح ، وبدأت بشكل أفضل ، وكما تعلم ، يجب عليك استخدام مسار السباق.

“سواء كانت ركلة جزاء من خمسة أو لاستعادة المنشور ، أعتقد أنه يمكن أن يذهب في كلا الاتجاهين. اعتقدت أنها كانت مناسبة بالتأكيد. لقد كانت ركن أوسكار ، وفي مرحلة ما يجب أن تتنازل عنها.”

Brundle: كان Piasstri الزاوية

وتعليقًا على الهواء مباشرة على الحادث ، كان Martin Brundle من Sky Sports F1 فئرًا أن Verstappen يستحق عقوبة وتم احتجازه بالقرب من رأيه بعد السباق.

قال بروندل: “دخل أوسكار للمنعطف الأول ، دخل القمة الأولى – وقرأت القواعد لعام 2025 – وكان لديه هذه الزاوية.

“ولكن إذا أراد منافسيك أن يبرز – وإذا نظرت ، فلا يوجد اتجاه كبير للتوجيه – لم يحاول ماكس حقًا الالتفاف.

“لقد فقد هذا الزاوية ، وكان ينبغي أن يعود.

“أعتقد أن الفريق كان يجب أن يضع المكان مباشرة. أعتقد أنه كان من الواضح أنه سيأخذ عقوبة لذلك ، لذلك أعتقد أنه كان بإمكانهم الحصول على فرصة للفوز بالسباق”.

يذهب الفورمولا 1 إلى ميامي لقضاء عطلة نهاية الأسبوع في 2 إلى 4 مايو ، يعيش على Sky Sports F1. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت