وصف مدير فريق فيراري فريديريك فاسور أداء الفريق في سباق الجائزة الكبرى في ميامي بأنه مخيب للآمال للغاية. في مقابلة ما بعد الجلسة مع شبكة السيارات الرياضية ، اعترف الفرنسي بأن فجوة Max Verstappen Pole Sitter كانت مهمة للغاية بحيث لا يمكن رفضها ، مما يبرز حجم التحدي الذي تواجهه فيراري حاليًا بوتيرة.
تشارلز ليكليرك لا يمكن أن تدير سوى الثامن على الشبكة ، معلقة ما يقرب من نصف ثانية أبطأ من وقت Verstappen 1 دقيقة 26.209 ثانية. في غضون ذلك ، زميل في الفريق لويس هاميلتون تم القضاء عليه في الربع الثاني ، مؤهلاً في المركز الثاني عشر ، مما يمثل فشله الأول في الوصول إلى الربع الثالث خلال موسم 2025. مع حقل متنازع عليه عن كثب حيث تم تقسيم أفضل الطيارين على تسعة أعشار فقط ، وقف الأداء الفرعي لفيراري.
أدرك Vasseur أن السائقين يواجهان مشكلة في استخراج الإمكانات الكاملة للسيارة ، حتى على إطارات طازجة. وأكد أن Leclerc ، على وجه الخصوص ، فقدت حوالي أربعة أعشار ثانية في القطاع الافتتاحي وحده ، مما يعرض دورته العالمية.
اعترف مدرب فيراري بأن المؤهلات كانت نقطة ضعف طوال الموسم حتى الآن ، ولكنها وصفت بأنها ميامي أسوأ مثال – للحظة وصفها بأنها صحوة. أكد على الحاجة إلى انعكاس داخلي لتحديد مكان فشل الفريق وكيف يمكن أن يملأ فجوة الأداء في المستقبل.
وتعليقًا على جلسة التأهيل المخيبة للآمال في فيراري ، قال فاسور:
“لقد كان مؤهلاً سيئًا ، واجهنا مشكلة في جمع الركبتين مع الحلو الجديد. لقد قضينا أفضل وقت مع الإطار المستعملة ، وليس أفضل طريقة للقيام بعمل جيد للمؤهلات. نحن نحارب كثيرًا على الحلو والمجموعة مضغوطة للغاية من خلال خسارة عدد قليل من الأعشار ، ولكن اليوم كانت مواقف كثيرة. منذ بداية الموسم.
“بالمقارنة مع Verstappen ، وهو المعيار اليوم ، فقد نفقد أربعة أعشار في الزوايا الأولى وعاشرة في بقية الركبتين. من الواضح أننا لسنا في وضع جيد في هذه الزوايا ، ربما بسبب الإطارات ، ويجب أن نفهم ما نفعله به ، لكننا بالتأكيد نفعل شيئًا خاطئًا.”
يشعر فريدريك فاسور أن فيراري لديه وتيرة سباقات أفضل من أدائه المؤهل
يعتقد مدير فريق فيراري ، فريديريك فاسور ، أن الفريق أظهر إيقاع سباق أقوى من أداء التأهيل هذا الموسم. من خلال التفكير في أداء الفريق في ميامي ، قارنها بشكل إيجابي بأدائه في سباق الجائزة الكبرى العربي السعودي ، مشيرًا إلى تحسن ملحوظ في السرعة الكلية.
على الرغم من أن Vasseur لا يزال واثقًا من الإمكانات الأساسية للسيارة ، فقد أدرك أن التحدي يكمن في الاستخراج المستمر لهذا الأداء ، وخاصة في منعطف واحد.
وأكد أن فيراري بدت أكثر تنافسية في ميامي سبرينت ، لكن صعوبات التأهيل في الفريق أخبرت قصة أخرى. أكد الفرنسي أن فتح الوتيرة الكاملة للسيارة لا يزال مجالًا رئيسيًا ، حيث يحتاج الفريق إلى ترجمة معدل السباق بشكل أفضل إلى جلسات التأهيل.
بمقارنة إيقاع التأهيل والعرق في ميامي مع جدة جدة ، قال فاسور:
“إذا نظرت ، مع نفس السيارة الأسبوع الماضي في جدة ، ربما كنا الأسرع في المسار الصحيح ، لذلك ليس مسألة إمكانية في هذه الحالة ، ولكن القدرة على استخراج إمكانات السيارة ، لأن السيارة لم تكن أفضل بكثير الأسبوع الماضي. يجب أن نعمل هناك.”
وأضاف:
“ليس مثاليًا ما حدث ، ولكن اليوم كان لويس سباقًا ممتازًا ، لقد كانت استراتيجية جيدة سمحت له بالوصول إلى المنصة. (الأحد) ستكون قصة أخرى. حتى الآن ، خلال الموسم ، كان لدينا دائمًا وتيرة سباقات أفضل من التأهيل ، ولكن دعنا نرى ما يمكننا القيام به غدًا.
يحتل Ferrari حاليًا المركز الرابع في بطولة الشركات المصنعة برصيد 84 نقطة وما زال الفريق يواصل أول فوز له في سباق الجائزة الكبرى لموسم 2025. مسارات Scuderia ريد بُل سباق بثمانية نقاط و 119 نقطة في انجراف رؤساء البطولة مكلارين.
فاز لويس هاميلتون فوز فيراري الوحيد هذا العام بفوزه في الصين. يستمر بطل العالم سبع مرات في التكيف مع الحياة خارج مرسيدس ، ومواجهة تحديات للتكيف مع أدواته الجديدة. وفي الوقت نفسه ، يحتل تشارلز ليكليرك المركز الخامس في بطولة التجريبية برصيد 47 نقطة ، مع هاملتون بالقرب من السابع برصيد 37 نقطة.
حرره Tushar Bahl
تعليقات الزوار ( 0 )