لويس هاميلتون: يجب أن يحل مشكلات بطل العالم سبع مرات F1 و Ferrari قبل سباق الجائزة الكبرى الصيني | أخبار F1

على حد تعبير لويس هاملتون ، أصبح أول ظهور له فيراري “أسوأ من المتوقع” ، لكن لديه الفرصة للعودة مباشرة إلى نهاية هذا الأسبوع سباق الجائزة الكبرى الصينية.

تأهل هاميلتون في الثامن وحصل على المركز العاشر في سباق ملبورن الرطب الفوضوي يوم الأحد بينما كان يقاتل للحفاظ على سيارته خارج الحائط.

قادت 40 -Old لفترة وجيزة سباق الجائزة الكبرى ، لكن استراتيجية فيراري السيئة للبقاء على إطارات قاسية خلال دش المطر العلوي كسرت فرص هاملتون وتشارلز ليكلرك في المراكز الخمسة الأولى.

بعد أسوأ نتيجة له ​​في افتتاح موسم واحد ، يأمل هاميلتون أن توفر حلبة شنغهاي الدولية الفريدة ثروة أفضل لفيراري.

Sky Sports F1 ألقِ نظرة على المجالات الرئيسية التي سيسعى بطلها العالمي سبع مرات إلى تحسين نهاية هذا الأسبوع.

أوضح الاتصالات الإذاعية

تميز جزء كبير من سباق هاملتون الأول في أحد قمرة القيادة الشهيرة في فيراري بتواصله الإذاعي مع مهندس السباق الجديد ، ريكاردو أدامي.

بعد 12 عامًا من العمل مع بيتر “بونو” بونينجتون في هذا الدور من أجل تأثير ناجح للغاية في مرسيدس ، ستكون هناك حتما فترة من التعديل لهاملتون وأدامي لإثبات أفضل طريقة للعمل في ما هي العلاقة الأكثر أهمية للسائق في الفريق بأكمله.

أكدت ملبورن بالتأكيد أن هناك وظيفة مبكرة للقيام بها للوصول إلى المكان الذي يريدون أن يكونوا ، حتى لو كان ذلك شيئًا يمكن للزوج أن ينمو بسرعة إلى حد ما.

في حرارة المعركة ، يمكن للسائقين – بما في ذلك هاملتون أحيانًا مع بونينجتون على مر السنين – التعبير عن تهيج مع مهندسيهم مقارنةً براديو الفريق ، لكن بطل العالم سبع مرات كان مهذبًا بشكل عام في استجاباته لتدخلات أدامي ، وطلب ببطء إيطالي في مناسبات قليلة لتركي معلومات عن السيارات.

بدا أن هاميلتون أصبح أكثر إحباطًا قليلاً مع تطوره ، على الرغم من أنه لا يزال يعتذر في مرحلة ما بعد السماح للانزلاق الوعي مع قناة الراديو دائمًا عندما أدرك أن استراتيجية فيراري للبقاء لفترة أطول على بقع العودة قد تحولت وتكلفها أماكن.

بعد السباق ، قال هاميلتون إن “النصيحة من حيث الأمطار التي تفتقر إلى هطول الأمطار (وصلت) من جدار الحفرة ، على الرغم من أنه لا يزال لديه كلمات دافئة لآدمي ، قائلاً إن المهندس قد قام” بعمل جيد للغاية “وأنهم” سوف يمرون بجميع التعليقات – الأشياء التي قلتها والعكس “لمعرفة ما يمكن تحسينه.

وأضاف هاميلتون ، الذي قضى معظم السباق من أجل التوظيف خلف أليكس ألبون دي ويليامز: “عمومًا ، لست شخصًا يحب الكثير من المعلومات في السباق ، ما لم أسأل”.

“لقد بذل قصارى جهده وسنتحرك إلى الأمام.”

بعد أن استمعت إلى اتصالات الحائط في السباق من خلال السباق ، قال رئيس فريق فريدريك فاسور: “اعتقدت أنه يمكننا القيام بعمل أفضل ومعرفة المزيد. بالطبع ، لم يكن الأمر نظيفًا على الإطلاق ، لكن الإستراتيجية كانت صعبة.

“يجب أن نجد طريقة أفضل للتواصل بين السيارة وجدار الحفرة ، لكننا سنتعلم من العرق الواحد وهذه ليست مشكلة.”

ما هي المدة التي سيستغرقها هاملتون للتكيف مع فيراري؟

قال هاميلتون إنه كان “أبعد” في تعديل قيادته لفيراري قبل أستراليا ، لكنه سرعان ما أدرك خلال جلسات التدريب يوم الجمعة ، لا يزال هناك “وسيلة للمضي قدما”.

عندما انتقل هاميلتون من مكلارين إلى مرسيدس في عام 2013 ، كان على الفور على وتيرة وتجاوز زميله نيكو روزبرج خلال السباقات الثلاثة الأولى.

في ذلك الوقت ، كان F1 وحشًا مختلفًا مع محركات V8 ومعالجة مختلفة تمامًا عن السيارات. في الوقت الحاضر ، فإن آلات التوربو الهجين معقدة بشكل لا يصدق والحصول على أقصى استفادة من الإطارات يمثل أيضًا تحديًا.

وقال فاسور ، الذي أدار هاملتون خلال مهنة GP2 البريطانية قبل F1: “يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتكيف”.

“لقد فعلنا يومين على المسار الصحيح في عطلة نهاية الأسبوع من السباق ، هذه ليست فترة ضخمة طويلة ، وليس علينا استخلاص استنتاجات مثل هذا. دعونا نركز على ما نفعله. لا أعتقد أن المشكلة هي تكييف لويس مع شيء ما.”

لا يوجد سوى جلسة تدريبية واحدة في سباق الجائزة الكبرى الصيني في نهاية هذا الأسبوع لأنها حدث Sprint ، وهو ليس مثاليًا لهاملتون.

تتبع فجوة لمدة أسبوعين رأسًا ثلاثيًا في أبريل في اليابان والبحرين والمملكة العربية السعودية حيث سيكون اللاعب البالغ من العمر 40 عامًا قد جمع الكثير من الأميال وكان لديه وقت للتكيف مع السيارة.

إذن ماذا عن سرعة هاميلتون؟

وأحاطت أكبر علامة استفهام في هذا الموسم بمعدل التأهيل لهاملتون بعد تعرضه للضرب بشكل شامل من قبل جورج راسل العام الماضي.

يواجه هاميلتون شخصًا يعتبره البعض أسرع سائق في جولة ، في Leclerc ، لكنه لم يكن سوى عدد قليل من المؤهلات ، بعد أن بدا بعيدًا عن معظم التدريب.

وقال هاملتون: “كان تشارلز جزءًا من هذا الفريق لمدة سبع سنوات ، وهو يعرف هذه السيارة داخل وخارج”.

“ليس بالضرورة الخصائص الجديدة ولكن للخصائص العامة لسياراتنا وجميع الأدوات وكل شيء.

“أنا أتعلم دائمًا أن تكون قريبة جدًا من جلسة التأهيل الأولى ، وسأخذها بالتأكيد. سنقوم ببساطة بتخفيض رؤوسنا ونبدأ العمل من خلال محاولة معرفة سبب عدم وجود معدل مع المفضل.”

لم نقرأ إيقاع سباق هاملتون لأنه كان مبتلًا في ملبورن وكان بالكاد يرتفع في الهواء النقي بسبب كونه ألبون.

من المقرر أن يكون الظروف الجافة والمشمسة لشنغهاي ، والتي من المعروف أنها تعاقب الإطارات ، لذلك سيكون ارتداء الإطارات الجيد ضروريًا وكانت قوة هاميلتون في مرسيدس. هل سيتم ترجمة هذا إلى فيراري؟

وقال “لقد تعلمت الكثير في نهاية هذا الأسبوع. هناك الكثير للانسحاب”.

“لديّ تغييرات سأقوم بإجراءها للصين وأرى كيف يمكنني الاستغناء عنها. كان يوم الأحد مسارًا مكثفًا لقيادة فيراري في المطر.”

وفيراري أنفسهم؟

كان فيراري على الأقل يأمل في أن يكون في المعركة على المنصة في ملبورن وتشارلز ليكليرك ، الذي يحدد إيقاع المحاولة الثانية من التوقعات بالتأكيد.

يبدو أنهم يذهبون في الاتجاه الخاطئ حول تكوين المؤهلات ولم يكن من الممكن أن يتقدم Leclerc ولا هاميلتون في السباق الرطب.

من السابق لأوانه الحكم على الإيقاع الحقيقي لفيراري ، لذلك فمن المؤكد أنه الذي يمكننا أن نقول أن ننظر إلى هذا الفضاء وحتى فاسور يقول إن الأداء في أستراليا لم يكن “الصورة الحقيقية”.

وأضاف: “توقعاتنا دائمًا هي بذل قصارى جهدنا مع السيارة التي لدينا ، وسنحتفظ بنفس الدافع بالضبط”.

“لن نذهب إلى مكان ما بالقول إن الهدف هو أن يكون P1 و P3 و P12 ، والهدف هو القيام بأفضل وظيفة ممكنة ، وفي نهاية هذا الأسبوع ، لم نقم بأفضل وظيفة ممكنة.

“نبدأ من الصفر إلى الصين ، ولكن يجب أن نضع في اعتبارنا دائمًا أنه في العام الماضي ، فازت السباقات الأربعة الأخيرة ، في العطلات الأربعة الأخيرة ، ماكلارين ، ريد بُل ، مرسيدس والولايات المتحدة ، واحدة من آخر الأربعة أحداث ، لا تزال مع ثغرات رائعة.

“كانت مرسيدس تطير في فيغاس ، وفزنا في أوستن والمكسيك ، وتغيرت عطلة نهاية الأسبوع بعد عطلة نهاية الأسبوع ، لأنه في النهاية ، تكون المعركة ضيقة ، وإذا كنت لا تتكيف مع عطلة نهاية الأسبوع ، مع الإطارات ، في درجة حرارة المسار ، فأنت خارج الأداء تمامًا ، وأعتقد أن عطلة نهاية الأسبوع هذه ستكون قصة مختلفة.”

Live Sky Sports F1

الخميس 20 مارس

• 5 صباحًا: المؤتمر الصحفي للسائقين

الجمعة 21 مارس

• 1 صباحًا: F1 Academy Practice
• 3 صباحًا: ممارسة GP الصينية (تبدأ الجلسة في الساعة 3:30 صباحًا) * *
• 5:30 صباحًا: مؤتمر صحفي لمديري الفريق
• 6 صباحًا: أكاديمية F1 مؤهلة *
• 6:45 صباحًا: تأهيل GP الصيني GP (تبدأ الجلسة في الساعة 7:30 صباحًا) *

السبت 22 مارس

• 2H25: تراكم سباق GP الصيني *
• 3 صباحًا: سباق GP الصيني *
• 5:45 صباحًا: F1 Academy Race 1 *
• 6:35 صباحًا: تراكم التأهيل الصيني GP *
• 7 صباحًا: مؤهل GP الصيني *
• 9 صباحًا: كتاب تأهيل تيد *

الأحد 23 مارس

• 2H40: F1 Academy Race 2
• 5:30 صباحًا: المبنى الصيني GP: Sunday Grand Prix *
• 7 صباحًا: سباق الجائزة الكبرى الصيني *
• 9 صباحًا: رد الفعل الصيني GP: العلم لوحة المشي *
• 10 صباحًا: TED Notebook *

* أيضًا في الحدث الرئيسي لـ Sky Sports

تقع Formula 1 في شنغهاي هذا الأسبوع في أول عطلة نهاية أسبوع Sprint لهذا الموسم في GP الصيني ، Live on Sky Sports F1. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت