عدم قيام لويس هاميلتون وتشارلز ليكليرك: ما الخطأ الذي حدث مع GP الصيني والعواقب | أخبار F1

بعد استبعاد تشارلز ليكليرك ولويس هاميلتون في سباق الجائزة الكبرى الصيني ، يدرس بيرني كولينز من سكاي سبورتس F1 عن كثب ما حدث والعواقب في المستقبل.

كانت سيارة Leclerc 1 كيلوغرام تحت الحد الأقصى للسيارة 800 كجم ، وكان لوح هاملتون تحت السيارة ارتداء مفرط يبلغ نصف ملم.

أنهى الزوجان المركز الخامس والسادس على التوالي في السباق ، لكن فيراري خرج من سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد دون أي نقطة.

هل ساهمت تغييرات تكوين فيراري في استبعاد هاملتون؟

فاز هاميلتون بالسباق يوم السبت ببراعة ، لكن فيراري ، مثل أي شخص آخر ، قام دائمًا بتغييرات على تكيف أو تحسين سباق الأحد.

يقول بيرني: “لا أعتقد أنه من غير المعتاد تغيير التكوين بعد العدو لأنك تعرف في العدو أنك لن تعمل أبدًا على 100 كجم من الوقود.

“قد يكون أحد هذه التغييرات هو زيادة طولك الجيد لأنك تعلم أنه سيتعين عليك البدء في الوقود الأعلى.

“ما يختلف بين هذا و Austin قبل عامين (عندما تم استبعاد مرسيدس هاميلتون لنفس السبب) ، لم يُسمح لك بتغيير التكوين بين العدو والسباق الرئيسي ، لذلك عندما تقرأ قراءة الطيات في العدو ، لا يمكنك الرد.

“في العدو ، كان هناك إدارة أكثر بكثير من السباق الرئيسي لأنهم قاموا بمزيد من الحيل التي تدفع إطارًا قاسيًا ، بينما في الوسط ، قاموا بالكثير من الإدارة في العدو ، بحيث لا يفاجئني إذا زادت التآكل والوقود في السباق الرئيسي.”

هل لها استراتيجية هاملتون اثنين تأثير على ارتداء الألواح؟

كان هاميلتون هو السائق الوحيد في أفضل 10 أصليتين لتشغيل سباق اثنين من الإطارات ، بعد أن بدأ على الإطارات المتوسطة ومرة ​​أخرى معارضة الصلبة 13 و Tower Hard 37 في السباق 56.

قبل الميلاد يقول: “ستؤدي الطلقتين إلى نمو المزيد في كل منعطف. العداد الطفيف الوحيد لويس هو أنه جعل إقامتين على الصعوبة ، يمر بهذه المرحلة من الحبوب ، والتي تتحكم في الوتيرة قليلاً.

“الوحيدة الأخرى بالنسبة لويس هي أنني لا أعرف ما إذا كان قد عانى من أضرار لحادث Leclerc؟ يقول FIA أنه لم يكن هناك” أي ظرف مخفف “، وإذا كان فيراري قد يثبت أضرارًا أو عدم الموافقة ، فقد كان بإمكانهم فعل ذلك ، لكنهم لم يفعلوا ذلك.

“أما بالنسبة لـ Leclerc ، الذي صنع متجرًا واحدًا ، ربما قال الناس إن ضربة واحدة كانت ممكنة. لم يعرفوا مقدار الإطارات الصلبة التي سيرتديها ، لذلك لم يكن لديهم خسارة جماعية مقدرة للإطار الصلب ، لكن يُسمح لهم بأخذ المجموعة وتغيروا الجناح الأمامي لـ Leclerc.

“لا أعرف من أين تأتي فقدان الكتلة”.

هل تعاني فيراري من مشكلة في تصميم السيارات الأساسية؟

ومن المثير للاهتمام ، كان هناك همسات في الحلبة بعد أن اضطرت فيراري إلى رفع سيارتها لافتتاح الموسم لتجنب الكثير من اللوحات. على الرغم من أن الفريق لم يعلق على القضية المزعومة ، إلا أن هاملتون غير مؤهل بسبب ارتداء المجلس المفرط بعد أسبوع مما أدى إلى رفع الحواجب.

يقول بيرني: “سيكون من المعتاد أن يرفع الجميع السيارة في أستراليا بسبب المطبات وهي ضارة لقوة الدعم وارتداء الألواح.

“في أستراليا ، لم يكن فيراري قويًا جدًا. كان البعض بسبب الإستراتيجية ، ولكن أداء المؤهلات لم يكن قويًا للغاية ، لذلك ربما يكون لديهم سيارة حساسة للغاية في ارتفاع القيادة من حيث الأداء الهوائي. كل هذه السيارات هي لأنها جميع السيارات ذات تأثير أساسي ، ولكن ربما تكون أكثر حساسية من غيرها.

“سأفاجأ من أن العدو في الصين لم يكن مؤشرا كافيا لك أن تكون غير قانوني على ارتداء الألواح.

“إذا حصلوا على ما نسميه ارتفاع القيادة” نقطة “، مما يعني أن هناك ارتفاعًا صغيرًا في القيادة الأمثل جدًا يمكنك من خلاله الحصول على منصة ديناميكية جيدة ، فهذه مشكلة بالنسبة لسيارة.

“تريد أن تكون في حالة جيدة لتشغيل مجموعة من المرتفعات النقدية بسبب كل هذه النطاق من المسارات. على سبيل المثال ، في النمسا ، هناك حدود مكثفة ، لذلك تريد إضافة ارتفاع صغير للسماء.

“ربما تكون منصة شركة الطيران حادة للغاية.”

ماذا سيفعل فيراري الآن للتأكد من أنها قانونية لسوزوكا؟

يقول بيرني: “في الأساس ، فإن عمل مهندس العمل هو أن السيارة قانونية. كل مهندس سباق لكل سيارة ، معهم أن السيارة قانونية.

“سيحاولون أن يفهموا سبب كونه غير قانوني في كلتا الحالتين ، في ثقل وارتداء الألواح. سيكون من الجيد معرفة ما إذا كانت Leclerc قانونية على ارتداء المجالس. نعلم أن سيارة لويس كانت قانونية في وزنها لأن جميع السيارات لم يتم التحقق منها.

“ستعرف الفرق كيف ستفيض السيارات عبر السيارات. سوف يمرون بجميع إجراءاتها لمعرفة ما جعلهم يمرون بالحد والهامش الذي يجب تعديله.

“لا أعتقد أن أي شخص يضع السيارة في مكان يفكر في أنها ستكون غير قانونية في عقد المجلس وآمل ألا يتم فحصهم”.

ماذا يعني كل هذا بالنسبة لعلاقة هاملتون مع مهندسي فيراري؟

يقول بيرني: “إنها عثرة لأن فيراري كان لديها استراتيجية سيئة في أستراليا ، الصين ، تم استبعادها ، لذلك كان ينبغي أن يكونوا أفضل ، وربما كان لديهم الاستراتيجية السيئة لأن لويس لا ينبغي أن يعارض المرة الثانية.

“واجه لويس مشكلة في السيارة يوم الأحد وكانت السيارة غير قانونية. لم تتفاعل تغييرات التكوين كما أراد ، أو لم يكن بطيئًا في السباق ، وكانوا غير قانونيين.

“لذلك ، إنها عثرة. إذا عبروها ووجدوا كل ما هو خاطئ ، فإن لويس يمكنه التغلب عليه بسرعة كبيرة. لكنها واحدة من تلك الأشياء الصغيرة التي تضيف إلى قلة الثقة.

“عندما جاء سيباستيان فيتيل لرؤيتنا في أستون مارتن ، أردت حقًا أن يعتقد أننا كنا جيدًا في عملنا.

“أردت حقًا أن يبدأ” إذا اتصلت بي للدخول إلى حفرة ، سأفعل ذلك “لأنني أثق في الفريق. لقد أصبح لدينا الآن استراتيجية ، راديو وإقصاء الآن ، لذلك يجعل السائق غير مؤكد”.

يذهب Formula 1 إلى الدائرة الرمزية لسوزوكا للسباق الكبير الياباني في 4 إلى 6 أبريل ، على الهواء مباشرة على Sky Sports F1. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت