سباق الجائزة الكبرى في المملكة العربية السعودية: لن يناقش ماكس فيرستابن عقوبة لأن “الناس لا يستطيعون التعامل مع الحقيقة الكاملة”

أشارت رسائل فيرستابن الإذاعية خلال السباق بوضوح إلى أنه لم يوافق على العقوبة التي قدموها له ، ولكن تم تحذيره من الحفاظ على أفكاره لنفسه.

قال مدير فريق ريد بول ، كريستيان هورنر ، إنه شعر أن العقوبة كانت “صعبة للغاية” وسألها بخطاب: “ماذا حدث” دعهم يركضون في الجولة الأولى؟ ” يبدو أن هذا قد تم التخلي عنه.

احتوى حكم الخدم على إجابة على ذلك: قال إن العقوبة العادية لترك المسار واكتساب ميزة دائمة كانت 10 ثوان ، لكنهم خفضوا إلى خمسة لأنها كانت الجولة الأولى.

تمت معاقبة Verstappen لقطع Chicana بعد البداية والحفاظ على القيادة.

كان Piasstri وضع نفسه بجواره تمامًا عند مدخل الزاوية الأولى. على الرغم من ذلك ، قطعت Verstappen الجزء الثاني من Chicana والقيادة.

تشير إرشادات معايير القيادة F1 بشكل فعال إلى أن الزاوية كانت في وضع Piastri.

يقولون إنه لكي يتغلب السائق على الحق في أن يكون لديه مساحة (سيارته) يجب أن يكون لديه محوره الأمامي على الأقل مع مرآة السيارة الأخرى من قبل وفي القمة ، يجب أن يكون محركًا بالكامل ، خاصة من مدخل القمة وعدم تختلف في ” ؛ وفي تقدير الحكام ، اتخذت خط سباق معقول وتمكنت من إكمال الحركة أثناء المواعدة ضمن قيود المسار ضمن حدود المسار “.

Piasstri الوفاء كل هذه المعايير بشكل مريح.

قال: “كان على الخدم المشاركة ، لكنني اعتقدت أنه كان بعيدًا بما فيه الكفاية (معًا) وفي النهاية ما أعطاني السباق.

“كنت أعلم أن لدي ما يكفي من سيارتي بجانب ركوب الزاوية. من الواضح أننا توقفنا بعد فوات الأوان. بالنسبة لي ، لقد تعرضت للوقوع في وقت متأخر قدر استطاعتي بينما بقيت على المسار. وأعتقد أن كيف تطورت هو كيف كان ينبغي أن تعامل.”

وقال مدير فريق مكلارين ، أندريا ستيلا: “أوسكار ، بفضل إطلاق جيد للغاية خارج الشبكة ، وبفضل وضع السيارة في الداخل ، (كان) قبل) بقليل من الحد الأقصى ، وتمكن من الحفاظ على السيارة في حدود المسار ، ثم الحصول على الحقوق (إلى الزاوية) ، ومن الواضح أنه في هذه الحالة لا يمكن للمضي قدمًا في المسار.

“هذه حالة واضحة. يجب ألا أخلق أي جدل ، حقًا.”

تقدم Verstappen حتى تتوقف البئر الأولى ، عندما خدمت العقوبة وتقاعدت من Piasstri ، الذي سيطر على السباق من هناك للحصول على فوزه الثالث في خمسة Grands Prix هذا الموسم.

وشملت حركة جريئة حول فيراري لويس هاميلتون حول نهج المنحنيات ذات السرعة العالية 22 و 23 في نقطة حرجة من السباق ، لتقليل فقدان الوقت في LT Verstappen.

أظهر Verstappen إيقاعًا قويًا في الفترة الأولى ، تم تعقبه عن كثب من قبل McLaren ، وكان يبتعد قليلاً عندما توقف Piasstri في Tour 19.

بمجرد وصولك إلى المقدمة ، سيطر Piasstri على السباق ، لكنه لم يستطع تمديد قيادته عبر Verstappen على الرغم من وجود ميزة الهواء النظيف.