سباق الجائزة الكبرى الياباني: Yuki Tsunoda السادس في الممارسة الأولى مع Norris أسرع

كان لدى تسونودا بعض اللحظات الطليعة أثناء التعرف على سيارته الجديدة. ركض إلى الرصيف على Degner One ، مرتين كان لديه لحظة البقاء على قيد الحياة في الشوكة ، ثم بامبولو رائع من تشيكانا النهائية.

لكنه احتفظ بالسيارة في الطريق وأظهر مقاربة ناضجة للمقصورة لمواجهة سيارة معترف بها لسلوكه الصعب.

عندما أخبره مهندسه في وقت كان فيه حوالي 0.3 ثانية خلف راسل ، أجاب تسونودا: “دعونا نركز على أنفسنا. لا أحتاج إلى وقت مرجع كبير”.

في نهاية الجلسة ، أخبر مهندسه: “لقد وجدت السيارة المثيرة للاهتمام على المسار.

ارتكب نوريس بعض الأخطاء في مسيرته الأولى في الإطار الأوسط ، وتم تدمير جزء من الافتتاح في الإطار الناعم بسبب خطأ في تشيكانا.

ارتدت السيارة على الرصيف على القمة الثانية من تشيكان ، والتي تحولت على السيارة في البقاء على قيد الحياة وانزلق نوريس إلى الحصى.

ولكن بعد العودة لتبريد إطاراتها وإعادة شحن بطاريتها الهجينة ، ترك نوريس الوقت المرجعي ، مما أدى إلى إزاحة راسل المثير للإعجاب من أعلى الأوقات.

لم يحقق زميل نوريس ، أوسكار بياستري ، وقتًا تمثيليًا في الإطار الناعم وانتهى بأسرع 15.

على الرغم من أن الأسرع الثالثة والرابعة ، إلا أن Ferraris كانت قطعة من الإيقاع: كان Leclerc أبطأ 0.416 ثانية من Norris ، مع Hamilton 0.086 ثانية من زميله في الفريق.

كان Verstappen أبطأ 0.516 ثانية من Norris ، الذي اشتكى من البداية من أن السيارة شعرت “Super Weird” و “Simply Reviving كثيرًا” ، وكان ألونسو أبطأ 0.05 ثانية فقط من تسونودا في الشوط الثاني مليئًا جدًا بالرقم العشرة الأول.

كان Isack Hadjar في سباق الثور 0.003 ثانية خلف ألونسو ، في حين احتلت مرسيدس دي أندريا كيمي أنتونيلي المركز التاسع أمام وليامز كارلوس ساينز وأليكس أليكس.

كان لدى Antonelli و Albon قفزات متطابقة تقريبًا في الشوكة ، حيث قاموا بحظر إطاراتهما الأمامية الخارجية وانزلقت نحو الحصى قبل الانضمام إلى المسار.

كان لوسون ، الذي تدهوره ريد بُل لأنهم شعروا أن ثقتهم قد رحل ولم يتعافى بعد السباقين الصعبين الأولين ، في المركز الثالث عشر عند عودته إلى سباق الثيران ، 0.311 ثانية من حزام.