تغييرات قواعد F1 2025: اشرح ما هو جديد ، والذي تغير مقدمًا على سباق الجائزة الكبرى الأسترالي | أخبار F1

ربما في عام 2026 فقط تم تنقيح لوائح الفورمولا 1 بشكل أساسي مع وصول السيارات والمحركات على الطراز الجديد ، ولكن لا تزال هناك تغييرات ملحوظة في قواعد القواعد التي يمكن معرفتها في عام 2025.

لذلك قبل سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لافتتاح الموسم في نهاية هذا الأسبوع ، Sky Sports F1 الخبير والاستراتيجي السابق لسلالة فريق F1 بيرني كولينز اختارت بجد مسارها من خلال أحدث الإصدارات من اللوائح الرياضية والتقنية لهذا العام لوصف التغييرات الرئيسية في ترتيب الأهمية وشرح تأثيرها المحتمل …

سلالة إلزامية في محطتين في موناكو GP

يقول بيرني:

• تم إنشاء ذلك كرد فعل على سباق موناكو في عام 2024 عندما سمحت العلم الأحمر المبكر لجميع السيارات بإمكانية تغيير الإطارات وإنهاء السباق دون توقف واحد في القوة المباشرة.
• تلتزم اللائحة الجديدة كل سائق باستخدام ثلاث مجموعات من الإطارات من مركبتين مختلفتين ، أحدهما يجب أن يكون مركبًا إلزاميًا (عادةً متوسطة وصعبة). المركبان مع اختلافين وإطار سباق إلزامي هما نفسه لجميع الدوائر. لقد تغيرت فقط مجموعات الإطارات الثلاث.
• لا يوجد حد أدنى للمرور أو تعديل قواعد العلم الأحمر. لذلك ، يمكن أن تحدث واحدة من هذه التغييرات في الإطارات مثل 2024 تحت العلم الأحمر.
• إذا كانت هناك سيارة أمان ، يمكن أن تحدث إحدى تغييرات الإطارات بسهولة.
• في كثير من الأحيان ، سيكون سباق موناكو أسرع من الناحية النظرية إذا أنهت السيارات استراتيجية مع توقفين ، لكن حركة المرور تمنع الفرق من التوقف الثاني واختيار الشغل منصب.
• يجب على Pirelli إحضار إطار C6 الذي تم تقديمه حديثًا إلى عطلة نهاية الأسبوع Monaco والذي يكون أكثر ليونة من العام الماضي والذي سيعزز مرة أخرى المزيد من المحطات.
• يبقى أن نرى ما إذا كان السائق خارج الموضع في الجزء الخلفي من التضاريس سيأخذ رهان وسيقوم بإنهاء التوقف في الموقف في وقت مبكر. سيكون من المفيد بشكل خاص إذا كانت هناك سيارة أمان مبكرة في السباق.

عديمة الفائدة لأسرع جولة

يقول بيرني:

• تخصيص نقطة واحدة للطيار مع أسرع سباق (شريطة أن ينتهي في المراكز العشرة الأولى) عاد إلى اللوائح من عام 2019.
• إن قرار خفضه يعني أن هناك 24 نقطة متاحة هذا العام.
• في كثير من الأحيان ، حققت هذه القاعدة أكبر عدد من الأرباح للفريق الثالث أو الرابع مع وجود فجوة خلفهم في خط الوسط لتتمكن من التوقف عند “الحرة” للوقوف على الإطارات الطازجة في نهاية السباق.

توفير تبريد السائق فوق 31C

يقول بيرني:

• تم تنفيذها استجابةً لقطر 2023 عندما أدت الظروف الساخنة للغاية وأطوال محدودة من السياق tyre إلى سباق الدفع للسائقين.

المزيد من اختبارات الجناح الخلفي الصلبة من بداية الموسم

يقول بيرني:

• منذ بداية الموسم ، سيتم تطبيق اختبار جديد على جناح الشعاع لتقييد الانحراف إلى 0.8 درجة عند تطبيق 2 تهم 150 ن.

المزيد من اختبارات الجناح الأمامي الصلبة من 28 مايو

يقول بيرني:

• تم السماح للأجنحة الأمامية بتحويل 15 مم مع تطبيق 1000N على كلا الجانبين ، ولكن GP الإسبانية ، يتم تخفيض هذا إلى 10 مم.
• تم تصريح الجناح الأمامي بتحويل 20 مم مع تطبيق 1000N على جانب واحد ، ولكن هذا سيصبح الآن 15 ملم.
• تم تصريح جزء الجناح الأمامي لتحويل 5 مم مع تطبيق 60n ، ولكن هذا سيصبح 3 مم.

كتلة السيارة ترتفع 2 كجم من 798 كجم إلى 800 كجم

يقول بيرني:

• هناك أيضًا حكم إضافي لمدة 5 كجم من الوزن الإضافي إذا تم استخدام ترتيب تبريد السائق.

جلستان محركتان لسيارة السائق الشاب لكل سيارة

يقول بيرني:

• سنرى عدد الطيارين الشباب انتهى في جلسات P1 طوال الموسم. تميل الفرق إلى دفعهم نحو نهاية العام ، وهو النهائي في أبو ظبي هو المفضل. من الواضح أن عطلات نهاية الأسبوع العريضة يتم تجنبها بسبب حقيقة أن هناك جلسة تدريبية واحدة فقط.
• نظرًا لأن القواعد تدعي أنه “يجب أن يستخدم كل منافس طيارًا لم يشارك في أكثر من سباقات بطولة (2) في حياته المهنية” ، ثم أعتقد أن غابرييل بورتوليتو (Sauber) ، وكيمي أنتونيلي (مرسيدس) ، وإيزاك هادجار (الثيران الثيران) يمكن اعتبارهم كميريين في أحداث السباق الأولى ولن يحتاجوا إلى إدارتهما لشراء الراهبات. دروس العام. سيحسب جاك دووهان دي ألبين للسباق الأول ولكن ليس السباق الثاني. هذا يضع أوليفر بيرمان (هاس) وليام لوسون (ريد بول) في وضع غير مؤات ضد المجندين الآخرين لأنه سيتعين عليهم الجلوس في جلستين لكل منهما خلال العام.

من الممكن أن يكون لديك أربعة من الحكام خلال الحدث

يقول بيرني:

• لقد تم تغيير هذا لمساعدة الأحداث مع عبء عمل عالي.

خيار للسماح لبدء السباق خلف سيارة السلامة ولكن لا يجبر الإطارات الرطبة

يقول بيرني:

• لقد كان لدينا أحداث تتطلب بدء سيارة السلامة بسبب الرطب ، ولكن ليس بالضرورة بحاجة إلى إطارات رطبة كاملة. تتيح هذه القاعدة الجديدة التحكم في السباق الخيار لتحديد ما إذا كان يجب أن يكون الإطار الرطب إلزاميًا. إذا لم يكن إلزاميًا ، يمكن للفرق أن تقرر. قد تكون البرازيل 2024 هي التي بدأت في ظروف سيارة السلامة مع اختيار حرية الإطارات.

تشكلت الشبكة من منصب البطولة إذا لم تكن جلسة التأهيل

يقول بيرني:

• إنها مسألة تغطية الوضع في البرازيل العام الماضي إذا لم يكن من الممكن أن تستمر المؤهلات صباح يوم الأحد بسبب سوء الاحوال الجوية.

لا يوجد قيود على استخدام علبة التروس (القيود المدرجة حاليًا في لوائح 2026 ، على الرغم من أنها لم يتم تحديثها منذ ديسمبر 2024)

يقول بيرني:

• إنه أمر غريب بالنسبة لي ، لأن الفرق يمكنها الحصول على ميزة إذا كان علبة التروس غير موثوقة. على الرغم من أننا نادراً ما نرى عقوبات علبة التروس في ذلك الوقت ، إذا تم تعديلها أيضًا في لوائح 2026 لتتوافق مع 2025 ، ثم بالنسبة للفرق التي تحتوي على مجموعات علبة تروس جديدة ، فإن هذا سيتيح لهم المزيد من الحرية. ربما هذه هي النقطة. لتجنب إيذاء فرق جديدة.

السائقين من مسار المدرجات لإنهاء حضن التدريب. العمل في طريق Pitlan السريع خلال هذه الفترة الآن جداول الشبكة

يقول بيرني:

• في السابق ، يمكن للسائقين من حارة المدرجات الانتهاء من التقدير ولكن ليس أبراج التدريب. هذا يجلب الآن إجراء حارة على الإنترنت مع إجراء الشبكة. التغيير المنطقي ، على ما أعتقد.

الحد من عدد الأيام والأميال لاختبار السيارات السابقة

يقول بيرني:

• لم يكن هناك حد من قبل ، ولكن هذا يقتصر الآن على 20 يومًا و 1000 كم.

اضبط قواعد اختبار ما بعد الموسم أبو ظبي

يقول بيرني:

• سيكون اختبار نهاية الموسم سيارة 2025 لسائق صغير وسيارة بغل 2026 لاختبارات إطارات Pirelli.
• التعديل الصغير هو فقط التأكد من أن Pirelli يخضع لاختبار إطارات 2026 جيد لإنهاء الموسم قبل إعادة تصميم قواعد العام المقبل.

انظر إلى الـ 24 عطلات نهاية الأسبوع من Formula 1،2025 Live Season Live Sky Sports F1بدءا من GP الأسترالي من 14 إلى 16 مارس. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت