تأثير ترقيات مكلارين ، ريد بُل ، فيراري ، مرسيدس تم تقييمها بعد فوز ماكس فيرستابن في إيمولا | أخبار F1

استذكر ماكس فيرستابن أنه لا يمكن تخفيضه من سباق اللقب F1 2025 بفوزه المهيمن على سباق الجائزة الكبرى لإميليا روماني من مكلارينز من لاندو نوريس وأوسكار بيدري.

كان Imola على النقيض تمامًا من ميامي ، حيث أخذ مكلارين بشكل مريح اثنين بهامش من نصف دقيقة إلى السيارة التالية ، مما يخلق شعورًا بأن البطولة ستصبح قريبًا سباقًا لقلعة بين بياستري ونوريس

بدلاً من ذلك ، أعاد فوز Verstappen إلى أقل من 22 نقطة Piasstri وتسع نقاط فقط خلف Norris.

جلب ريد بُل ، مثل الفرق الكبيرة الأخرى ، ترقيات إلى إيمولا ، ولكن في حالته ، أدى هذا بلا شك إلى أقوى أداء للسباق لفترة من الوقت.

وقال مدير فريق ريد بول لفريق ريد بول كريستيان هورنر: “بدا مكلارين يوم الجمعة بسرعة كبيرة في سباقات طويلة.

“ولكن للحصول على الإيقاع الذي قمنا به في السباق ، على الأرجح من البرازيل العام الماضي ، والذي كان مبتلاً ، كانت هذه هي المرة الأولى لفترة طويلة ، تمكنا من سحب McLarens وتجاوزها.

“إنه أمر مشجع للغاية ونتيجة ممتازة للجهد الذي حدث وراء الكواليس.”

لذا ، هل ربح نجم ريد بول واحد فقط أم أنه كان له بالفعل أرضية في معركة التنمية الحالية؟

هل ريد بول على شروط مع مكلارين؟

عند وصوله إلى Imola ، فاز ماكلارين بخمسة من الأحداث الستة الأولى ، وجاءت غير الملاهي الوحيدة في اليابان ، حيث تعثروا بالفعل خلف Verstappen ولكن لديهم إيقاع أقوى.

وجهت Verstappen أرضية جديدة في ميامي ، والتي يبدو أنها لم تحدث فرقًا ، ولكن في Imola ، قاموا بمراجعة الجزء الخلفي من السيارة ، بما في ذلك التعليق لتحسين تدفق الهواء ، وعلى وجه الخصوص ، كان لديهم شكل جديد من غطاء المحرك يشبه McLaren.

هذه الترقيات ليست بالضرورة سبب الأداء المثير للإعجاب لعطلة نهاية الأسبوع. جاء جزء كبير من إيقاع مكلارين لوضع الإطارات في النافذة اليمنى ولديه تدهور ضئيل.

يبدو أن Red Bull قد وجد شيئًا ما في هذا المجال وتعليقه الخلفي المنقح ، المرتبط بتعديلات هندسية مثل تعديلات هيكل السيارة وأصابع القدم أحدثت فرقًا في تشغيل الإطارات.

كشف هورنر أن RB21 كان في “نافذة أفضل” لأنهم “أزالوا التحول” ، مما يسمح للسائقين بإدارة درجات حرارة الإطارات ودفع أقوى.

وقال هورنر: “لقد أحضرنا أجزاء جديدة خفية إلى إيمولا. يوم الجمعة ، فهمنا بطريقة ما ما كانوا يفعلونه وتمكنا من تحسين التثبيت من حولهم إلى الأمام يوم السبت”.

“بعد أن قفز ماكس من السيارة في P3 ، كان الأمر أكثر سعادة بكثير. لقد كان مؤهلاً.

“عند دخول السباق ، لم نكن نعرف ما يمكن توقعه من Deg Sage لأن McLaren بدا جيدًا يوم الجمعة.

“عادةً ما اعتقدنا أنه سيكون من الصعب للغاية التغلب عليهم ، لذلك كان من المطمئن للغاية أن تدهورنا كان أفضل من تحللهم.”

لذلك ، ألم اتخذ مكلارين خطوة إلى الأمام؟

قام مكلارين أيضًا بمراجعة الركن الخلفي لسيارتهم وجلبت جناحًا خلفيًا جديدًا إلى إيمولا. منذ Imola ، حقق Red Bull قفزة أكبر في الأداء من McLaren.

في أي وقت من الأوقات ، اشتكت Piasstri أو Norris من مشكلة معينة مع السيارة ، سواء كانت تتغلب عليها أو تقلل من الشاشة على سبيل المثال في بعض الزوايا ، لذلك لم يكن الأمر كما لو أن مكلارين منحها.

أكد مدير فريق أندريا ستيلا على الترتيب السريع والسوائل لمسار IMOLA كسبب رئيسي لاستعادة Red Bull في الإيقاع ، لأنهم كانوا أيضًا قويين في اليابان والمملكة العربية السعودية – دوائران أخريان مع العديد من الزوايا ذات السرعة العالية.

وقال ستيلا: “سيتعين علينا فحص البيانات. سيتعين علينا فحص سلوك الإطارات”.

“ما حدث لـ Imola هو مزيج من Red Bull ، وأعتقد أنه تم تحسينه ، وقد طوروا سيارتهم في السباقين الأخيرين وأخذوا خطوة إلى الأمام.

“إذا نظرنا إلى سرعة الزوايا وقارن أنفسنا بالسرعة في ميامي ، فهو نظام غذائي مختلف تمامًا.

“سيارتنا قوية في ترتيبات المسار مثل ميامي أو البحرين أو الصين. ولكن فيما يتعلق بالزوايا عالية السرعة كما لدينا هنا في إيمولا ، لا أعتقد أننا نقدر ميزة معينة.

“تخطيط المسار ، تقدم Red Bull ، أعتقد أن العاملين هو الذي يعني أنه لم يكن لدينا العديد من المزايا”.

عطلة نهاية أسبوع من نصفين في فيراري

كان فيراري يوم السبت الكارثي حيث تم القضاء على تشارلز ليكليرك ولويس هاميلتون في الربع الثاني ، مما أعطى الفريق أسوأ مؤهل لهما في إيمولا.

لكنهم جعلوا الأمور تتحول إلى السباق بينما طار هاميلتون عبر الملعب ليحتل المركز الرابع فيما وصفه بأنه سباقه المفضل لعام 2025 حتى الآن ، حتى أكثر متعة من فوزه في الصين.

كان Leclerc أيضًا وتيرة ممتازة يوم الأحد ، لكنها كانت غير راضية عن تقويم السيارة الأمنية الافتراضية وسيارة السلامة ، لذلك كانت راضية عن المركز السادس خلف أليكس ألبون دي ويليامز.

كان السائقان غير راضين عن عدم الاستقرار الخلفي على SF-25 طوال الموسم ، ثم حاول Ferrari حل هذه الزاوية الخلفية الجديدة والجناح الخلفي وجناح الشعاع في Imola.

هناك ميل واضح إلى أن فيراري لديه معدل سباقات أقوى بكثير مقارنة بسرعته في حضن ومدير فريق فريديريك فاسور قال إنهم “ربما كانوا هناك” مع مكلارين بمعدل السباق.

وقال “لا أعتقد أن لدينا أفضل سيارة. حتى عندما نكون في حالة جيدة في السباق ، لسنا أسرع من مكلارين”.

“ما هو واضح هو خلال الأحداث الثلاثة أو الأربعة الأخيرة ، كان لدينا دائمًا وتيرة أفضل بكثير في السباق. في جدة ، كنا الأسرع في المسار الصحيح يوم الأحد وكنا ثلاثة أعشار في التأهل. في ميامي ، كنا أسرع بكثير في السباق من المؤهلات ، كانت Imola هي نفسها.

“من الواضح أننا نواجه مشكلة في استخراج أفضل ما في السيارة يوم السبت. في عطلة نهاية الأسبوع الأخيرين ، لم نقم بتحسين الإطارات الجديدة في التأهل ، لذلك يتعين علينا القيام بعمل أفضل بكثير يوم السبت من يوم الأحد.”

بؤس مرسيدس في منتصف عدم وجود تأثير للترقية

كان هناك ثرثرة حول الحلبة في الأسبوع الذي يسبق أول سباق أوروبي من الموسم الذي كانت مرسيدس متحمسًا إلى حد ما بالترقيات التي تلقوها.

كشفوا عن تعليق أمامي جديد والجناح الأمامي في Imola ، لكنهم شعروا بخيبة أمل أخيرًا بسبب عدم وجود جهاز للأثر.

حافظ جورج راسل على شكله القوي من التأهيل من خلال أخذ الثالث ، لكنه يفتقر بعد ذلك إلى وتيرة في السباق واضطر إلى الاستقرار في السابع.

يبدو أن الدعوة المشكوك فيها للاستراتيجية ووقت سيارة أمنية افتراضية لعبت دورًا رئيسيًا في النتيجة السيئة ، لكن راسل كان ساحقًا تمامًا في حالة W16.

قال Sky Sports F1: “الاتجاهات واضحة تمامًا. عندما يكون الجو حارًا ، نحن بطيئون. عندما يكون الجو باردًا ، نحن سريعون. لقد كان نفس الشيء في العام الماضي.

“لقد فعلنا كل شيء مع التكوين لمحاولة إيجاد حلول ، ولكن من الواضح أن هناك شيء أكثر جوهرية في السيارة.

“لن أقول إننا نفتقر إلى الأفكار لحل الإطارات ، لكن كما قلت ، إنه نوع من الطهي في السيارة.

“لذلك علينا أن نجد حل وسط أفضل ، خاصة قبل السباق التالي. نحن نقترب من الصيف وهذا لا يزداد بشكل جيد بالنسبة لنا. علينا أن نفكر بسرعة.”

ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها؟

في عالم F1 المتطور باستمرار ، لا يمكنك الحكم على أداء السيارات فقط من عطلات نهاية الأسبوع أو اثنين من السباقات.

يعد سباق موناكو الكبير في نهاية هذا الأسبوع قيمة شاذة لأنه لا توجد قطعة أخرى في التقويم مع العديد من العملات المعدنية بسرعة بطيئة ، لذلك ننتقل إلى سباق الجائزة الكبرى الإسباني في نهاية الشهر كاختبار كبير.

تقليديًا ، فإن السيارة التي تتجول حول دائرة برشلونة-كاتالونيا ، سريعة في كل مكان. إذا تمكن ريد بُل من أخذ المعركة في مكلارين هناك ، فإن Verstappen موجود بالفعل في المعركة في البطولة لبقية العام.

لدى فيراري وتيرة في متناول اليد ولكن لم يفتحها بعد ، خاصة في التصفيات. سوف يفحصون استئناف Red Bull في الشكل إلى Imola ويعتقدون أنه من الممكن إحضار السيارة والإطارات للعمل على برج ، دون الإضرار في معدل السباق.

أما بالنسبة إلى مرسيدس ، فإن الطقس الحار يمثل ضعفًا واضحًا وهو بعيد عن المثالي عندما يزور F1 البلدان الساخنة بشكل أساسي. إنها سمة من سمات سيارة العام الماضي لم يؤلفها ، والتي سيكون من الصعب تغييرها في أي وقت قريب.

الخطوة التالية في رئيس Triple Triple European هي “Jewel in the Crown” ، The Monaco Grand Prix في نهاية هذا الأسبوع ، مع تغطية تبدأ يوم الجمعة على الهواء مباشرة على Sky Sports F1. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت