أسئلة وأجوبة F1: Piasstri ، Norris ، Hamilton ، McLaren ، Ferrari ، Preder Perties and Engine Gebtate

ما هو سحر الضوضاء والرغبة في العودة إلى أحجام الضوضاء المدونة؟ ذهبت إلى رأس في التسعينيات وكانت الضوضاء صاخبة بشكل لا يطاق. لماذا تبقى في مثل هذا التقدير العالي؟ ليس الأمر أن المحركات الحالية صامتة. – الرماد

هذا مسألة ذات صلة للغاية ومدرسة في سياق النقاش الحالي حول المحركات في F1.

باختصار ، ما حدث هو أن رئيس FIA ، محمد بن سولاييم ، كان يدفع إلى محركات V10 من الطموح بشكل طبيعي قبل نهاية دورة المحرك التالية ، وربما حتى عام 2028.

كان هذا الآن في العشب الطويل لأن معظم الشركات المصنعة للمحركات عارضوا ، لأنها كانت دائمًا.

سيستمر المصنعون و FIA و F1 في مناقشة المحركات ، بينما يأملون في معرفة كيفية رؤية القواعد الجديدة في العام المقبل. تستمر هذه المحركات التوربو الهجينة 1.6 -Liter ، ولكن مع المكون الكهربائي الذي يوفر حوالي 50 ٪ من إجمالي طاقة الإخراج ، بدلاً من حوالي 20 ٪ الآن.

هناك احتمال أن يتم تقديم شكل من أشكال تنسيق محرك مبسط ، ولكن ربما ليس قبل عام 2029 ، وعلى الأرجح 2030 أو 2031 ، وهو عندما يكون F1 بسبب صيغة محرك جديدة على أي حال.

أصبح هذا المحرك الجديد واضحًا الآن ، وسيكون بالتأكيد هجينًا. ولكن يبقى أن نرى ما هو الحجم ، وعدد الأسطوانات التي ستحصل عليها ، إذا كانت ستوربويم وكم ستكون نسبة هجينة من إجمالي قوة الخروج.

يبدو أن V8 ، مع أو بدون Turbo ، والهجين في منطقة 20-30 ٪ يبدو وكأنه التزام معقول محتمل كما هو الحال.

سيكون التوربو أكثر منطقية من حيث الكفاءة ، وهو اعتبار مهم ، ولكن سيكون له تأثير على صوت المحرك.

الضوضاء هي بالتأكيد واحدة من العوامل. جزء معين من المعجبين يقسمون صوت محركات أذن التسعينات وأوائل العقد الأول من القرن العشرين.

ولكن ما هو غير واضح هو ما إذا كان هذا هو الأغلبية أم لا ، ومدى أهمية الاعتبار.

لقد تغيرت قاعدة مروحة F1 كثيرًا في السنوات الأخيرة. هناك جيل جديد من المعجبين وزاد عدد النساء بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، يحضر المزيد والمزيد من العائلات Grands Prix مع أطفال صغار نسبيًا.

هل يريد هذا الجيل الجديد من المعجبين العودة إلى المحركات القوية لدرجة أنهم يحتاجون إلى مدافعين عن الأذنين ولا يمكنهم إجراء محادثة أثناء استمرار السباق؟ ماذا عن ضيوف الشركات فوق الآبار؟

يبدو الأمر كما لو أن بعض الأشخاص كانوا يتخذون قرارات بناءً على تحيزاتهم من لحظة وجدوا مناطق جذب ، دون التحقيق بشكل صحيح فيما إذا كان ذلك صحيحًا.

ربما سيكون من الحكمة بالنسبة لـ F1 و FIA التحقيق في هذا بشكل فعال قبل تشكيل استنتاجات الشركة ، لأنه من الواضح أنه سيكون من الخطأ وضع افتراضات.

على سبيل المثال ، أدلى فرناندو ألونسو ببعض التعليقات المثيرة للاهتمام في هذا السياق في سباق الجائزة الكبرى الياباني ، والتي تتوقف مؤقتًا للتفكير في القوى التي هم عليها. أو على الأقل بعض منهم.

فاز ألونسو بأحد لقبانه اللذين قادا V10 وواحد يقود V8 ، وعندما أظهر رينو عام 2005 في سباق الجائزة الكبرى في أبو ظبي 2020 ، كان من الواضح أنه كان لديه الكثير من المرح في تغيير السيارة. كان من الرائع رؤية.

يمكنك أن تتوقع أن يكون ألونسو مؤيدًا للعودة إلى هذا النوع من المحركات. لكن هذا ليس ما قاله على الإطلاق.

وقال ألونسو: “أحب صوت V8 و V10 ، كما تعلمون ، كلنا نختبره ، وربما يكون أحد أفضل الذكريات التي لديّ من الفورمولا 1 وواحدة من أفضل السيارات التي قادتها”.

“لكن العالم ، بطريقة ما ، تطور وتغير ، والآن هناك تقنية مختلفة.

“سوف أتفق مع ما تقرره الرياضة ، ولكن يجب أن نكون حذرين ليس فقط لاتخاذ الجانب الرومانسي فقط ، كما تعلمون ، براغماتية ، ونفهم أن العالم مختلف الآن وأن المستقبل قد يكون ما لدينا الآن.”