أسئلة وأجوبة F1: جاك دووهان ، جبال الألب ، فلافيو برياتور ، ليام لوسون ، كارلوس ساينز SR ، كاديلاك

هل تعتقد أن رينو/جبال الألب لم تكن في الاتجاه منذ أن خرجت فضيحة باب الصدمة في عام 2009؟ تعزيز فلافيو برياتور في بداية خطوة إلى الأمام أو خطأ أخلاقيًا بعد ماضيها المثير للجدل؟ – ريان

دعونا نطلب بعض التاريخ هنا. “Crash-Gate” هو الاسم الممنوح للفضيحة عندما تحطمت نيلسون بيكيت عمداً في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة لعام 2008 كجزء من خطة لصالح زميله في الفريق فرناندو ألونسو ، الذي فاز بالسباق.

عندما تم الإعلان عن ما حدث بعد عام ، ثم مدير فريق رينو فلافيو برياتور ومدير الهندسة بات سيموندز تم طردهم من الرياضة ، برياتور إلى أجل غير مسمى ، سيموندز لمدة خمس سنوات. تلقى رينو نفسه حظر مع وقف التنفيذ لمدة عامين.

استقال رينو من F1 كمالك لفريق في نهاية عام 2009 ، وباع الفريق لمجموعة استثمارية تسمى Genii Capital ، والتي أبقت اسم رينو في عام 2010 ، ثم عملت في لوتس حتى عام 2016.

بقي رينو متورطًا في F1 كبناء محرك وعاد كمالك لفريق في عام 2016 ، وشراء المعدات. تم وضع خطة أولية من خمسة سنوات لتصبح تنافسية ، والتي لم تتحقق ، على الرغم من حقيقة أن بعض التقدم تم إحرازه.

اشتهر الفريق بصفته جبال الألب بحلول عام 2021 ، عندما وضع خطة جديدة ، هذه المرة لتكون منافسة في 100 سباق. في الواقع الخمسة الثانية -خطة سنة.

فازوا بجائزة كبيرة ، مع إستيبان أوكون في المجر في عام 2021 ، في سباق من الظروف غير العادية بشكل خاص. وكان ألونسو استثنائيًا للحصول على منصة في قطر في عام 2021 ووضع السيارة في الصف الأول في الرطب في كندا في عام 2022.

ولكن تم تحقيق تقدم صغير وواضح ، وفي العامين الماضيين تراجع الفريق.

تميزت فترة جبال الألب بالتحريض ، مع سلسلة من التغييرات في الإدارة وبعض الأمثلة الواضحة للغاية على الإدارة السيئة.

وكان أكثر هذه وضوحا عندما تمكنوا من فقدان ألونسو وأوسكار بياستري في الصيف في عام 2022.

في الأساس ، في هذه الفترة ، عرف رينو ما أراده ، لكنه لم يعط أي إشارة حقيقية إلى أنه يفهم كيفية الحصول عليه.

كان عرض Biatore محاولة من قبل المدير التنفيذي لشركة Renault Luca de Meo لحقن بعض العنوان والحيوية في الفريق.

ولكن يبقى أن نرى ما هو هذا العنوان.

للوهلة الأولى ، يعد إغلاق تركيب محرك Renault F1 وتغيير محركات مرسيدس في عام 2026 طريقة قصيرة المدى لتوفير المال وزيادة القدرة التنافسية ، حيث تم تأخير رينو خلال العصر الهجين ، ولم تكن الشركة على استعداد لإنفاق الأموال لتصبح تنافسية.

الموقف المفروض ضد رينو هو أنه يخون تاريخًا تاريخيًا للعلامة التجارية في F1 ، ولا يفهم كيف أصبحت الفرق تقليديًا الفرق الرئيسية. على الرغم من أن ماكلارين يوضح حاليًا جمعية محركات المصنع ليست ملزمة بالفوز بألقاب العالم.

أما بالنسبة لبرياتور ، فليس بالنسبة لي أن أقول ما إذا كان صحيحًا أو غير صحيح يُسمح بالعودة.

في عام 2010 ، ألغت محكمة فرنسية الحظر المفروض. تم إعادة تأهيل سيموندز منذ ذلك الحين. يمكن القول أن برياتور قد دفع ثمن جريمته البسيطة وينبغي أن تتاح له الفرصة للعمل مرة أخرى.

سوف يعتقد الآخرون أن هذا خطأ. لكن الرياضة كجماعية قررت خلاف ذلك.