جائزة الصين الكبرى: تواجه فرق الفورمولا 1 اختبارات أكثر صعوبة في فليكساي وينج

تم إدخال اختبارات أكثر صعوبة لتقييد مرونة الأجنحة الخلفية للجائزة الكبرى الصينية في نهاية هذا الأسبوع.

قررت الهيئة الحاكمة لـ Formula 1 ، FIA ، إجراء الاختبارات بدلاً من ذلك بعد مراقبة الأجنحة الخلفية في السيارات في سباق الجائزة الكبرى في أستراليا في نهاية الأسبوع الماضي.

أصعب الاختبارات على الأجنحة الخلفية لقد تم تقديمه بالفعل لمهنة ملبورن.

قال بيان لـ FIA إنه بعد تحليل صور الكاميرات التي تهدف إلى دراسة تشوه الجناح الخلفي ، “هناك أشكال كافية لدخول اختبار أكثر صرامة”.

هذا الاختبار ، للسباق في شنغهاي ، سيحد من المساحة التي يمكن فتحها بين مستوى الجناح الخلفي والزعانف إلى 0.75 مم عند تطبيق الحمل الرأسي البالغ 75 كجم في الآبار.

ويشمل ذلك تسامحًا قدره 0.25 مم مسموح به على أساس الإشعار الموجز الذي سيتم القضاء عليه للسباق التالي في اليابان من 4 إلى 6 أبريل ، مما يقلل من الفجوة المسموح بها خلال اختبار 0.5 مم.

في أستراليا ، تم السماح لهذا “الفجوة الفتحة” التي تم تدويرها حتى لا يزيد عن 2 مم.

وقالت FIA إنه تم إبلاغ الفرق بتغيير هذا القاعدة يوم الاثنين ، وأن جميع الفرق امتثلت للوائح في أستراليا.

لدى الفرق انثناء الجناح ذي الخبرة منذ فترة طويلة كأداة لزيادة الأداء.

المبدأ هو أنه يمكن تقليل السحب عن طريق الخط مع تغير الجناح تحت الحمل المعزز ، مما يزيد من سرعة الخط المستقيم ، قبل أن يعود الجناح إلى منتج المواصفات القصوى للحمل الديناميكي الهوائي حيث تبطئ السيارة في الزوايا ، لزيادة قبضة.

بشكل عام ، تسمح العملية للفرق بتنفيذ أكثر السيارات AERT في الزوايا دون التضحية بالسرعة في خط مستقيم ، والتي عادة ما تكون نتيجة لأجنحة أكثر قوة.

لقد أصبح هذا مهمًا بشكل خاص مع الجيل الحالي من السيارات ، لأن تصميمها المتأصل يجعل من الصعب تحقيق توازن إداري مثالي بين منحنيات السرعة العالية والمنخفضة.

سيتم إدخال أصعب الاختبارات على ثني الجناح الأمامي للسباق الكبير الإسباني ، الذي يقام في 30 مايو ، يونيو.