أسئلة وأجوبة F1: Verstappen ، Norris ، Piasstri ، Newey ، سيارات الأمن وإعادة البناء بعد الحوادث

لماذا يشعر الناس بالحماس الشديد لدرجة أن Max Verstappen “يفوز في سيارة منخفضة” عندما لا تكون سيارة منخفضة؟ – بوب

سبعة سباقات في الموسم ، هناك عينة لائقة لاستخلاص استنتاجات حول نقاط القوة والضعف في مختلف السيارات.

في معدل تصنيف نقي ، لدى McLaren أربعة مواقف في القطب للثلاثة Red Bull ، و McLaren أسرع في المتوسط ​​في 0.138 ثانية لكل لفة ، أو 0.163 ٪.

في نتائج السباق ، حصل أوسكار بياسستري دي مكلارين على أربعة انتصارات ، زميله في الفريق لاندو نوريس وان و ريد بُلز فيرستابن.

ما عليك سوى تقطيرها إلى هذه الإحصاءات الخام ، فمن الواضح أن نرى لماذا يقول “الناس” إن ريد بُل كانت سيارة “أقل” ، كما قال. لأنه ، بشكل عام ، صحيح أن ماكلارين هي أفضل سيارة في مجموعة أوسع من الظروف.

لكن أدائها النسبي يتغير اعتمادًا على خصائص المسار.

على وجه الخصوص ، Red Bull قوي في زوايا عالية السرعة. هذا هو السبب في أن أفضل أدلة هذا الموسم كانت سوزوكا وجدة وإيكولا.

لم يكن هذا واضحًا في وقت سباق الجائزة الكبرى الياباني كما هو الآن ، وربما يفسر هذا رد الفعل في ذلك الوقت حتى عودة قطب Verstappen والفوز في سوزوكا.

هذا ليس لتقليل جودة رسالتك هناك. كان حقا استثنائية. كان ماكلارين أسرع قليلاً في سوزوكا ، وكان من الممكن أن يضربها باستري أو نوريس إذا كانت قد تعثرت على لفاتهم. لكنه سياق إضافي.

على العكس من ذلك ، عندما يكون التدهور الخلفي الثلاثي مشكلة كبيرة ، و/OO الزوايا أبطأ في التوازن ، فإن McLaren هي حزمة نسبية أقوى ، خاصة في السباقات.

هذه هي الطريقة التي يمكن أن تنتقل بها من فيرستابن وريد بُل في ميامي للضرب بشكل عادل وبشكل مباشر في إيكولا ، على الرغم من أنه إذا بقي بيستري في المقدمة في الزاوية الأولى يوم الأحد ، لكان بإمكانني الحصول على انتصار دفاعي على غرار فيرستابن في اليابان.

في الوقت نفسه ، لم يتم إصلاح الصورة أبدًا ، لأن سيارات F1 هي نماذج أولية ، وقد أدخلت Red Bull تحديثات في السباقين الأخيرين ، في حين أن McLaren لم يفعل ذلك حقًا.

أعرب مدير فريق مكلارين ، أندريا ستيلا ، يوم الأحد في إيكولا: “لقد تحسن ريد بُل. لقد قاموا بتطوير سيارتهم في السباقات الأخيرة ، وأعتقد أنهم اتخذوا خطوة إلى الأمام.

“ثم ، إذا لاحظت سرعة الزوايا ، وقارنها بالسرعة في ميامي ، فهو نظام مختلف تمامًا. تعمل السيارة في جزء مختلف تمامًا من الخرائط الهوائية.

“نحن نعلم أن سيارتنا قوية في تصاميم الطرق مثل ميامي أو البحرين أو الصين. ولكن عندما يتعلق الأمر بزوايا عالية السرعة ، كما لدينا هنا في Icola ، لا أعتقد أننا نتمتع بأي ميزة معينة.

“ثم ، تصميم المسار ، تقدم ريد بُل ، أعتقد أنهما العاملان اللذين يجعلنا لا نمتلك الكثير من الميزة اليوم.”