أسئلة وأجوبة F1: توقفان عن طريق سباق موناكو الكبير ، وسباق الثيران وويليامز تكتيكات ، ومرسيدس وإيمالا المستقبل

هل تعتقد أن سباق الجائزة الكبرى في موناكو كان أفضل بدون القاعدة الإلزامية المتمثلة في التوقف؟ – سوخبال

هو قاعدة جديدة تم تقديمه لـ Monaco Grand Prix هذا العام مطلبًا لاستخدام ثلاث مجموعات من الإطارات في السباق.

كانت الفكرة هي زيادة عدد الخيارات الاستراتيجية المتاحة ، وفرض فرق فرض فعليًا على التوقف وتصنيع خطر إضافي.

على هذا الأساس ، نجحت ، إلى حد ما.

طوال عطلة نهاية الأسبوع ، تحدثت الفرق عن كمية كبيرة من الاحتمالات الاستراتيجية في السباق. وبعد السباق ، قال مدير فريق مكلارين ، أندريا ستيلا: “كان هناك مجموعة واسعة من السيناريوهات. لذلك في هذا المعنى ، أعتقد أنها كانت مثيرة للاهتمام”.

إذا قام هذا بتحسين السباق للمشاهدين ، فهذا سؤال مختلف.

وعلى الرغم من أن تغيير القاعدة زاد من العصبية وأثبت القدرة الفكرية لمهندسي الإستراتيجية ، إلا أنه لم يحدث فرقًا في النتيجة: التغييرات الوحيدة في ترتيب 10 من تلك الرئيسية هي لويس هاميلتون في عقوبة الشبكة وانسحبت فرناندو ألونسو.

هناك حجة مفادها أنه ، بطريقة ما ، ساءت القاعدة السباق ، لأنها زادت من احتمال أن “تلعب” الفرق النتيجة باستخدام طياريهم بشكل استراتيجي.

بدأ فريق Racing Bulls هذا ، عند استخدام Liam Lawson لدعم الحزمة لضمان تواجه Isack Hadjar دون أن يفقد هذا المنصب ، قبل أن يعيد Hadjar الإحسان.

لأنهم لديهم ، فعل ويليامز نفس الشيء ، ثم مرسيدس.

لم يشعر بعض السائقين بالراحة مع هذا.

قال أليكس ألبون دي ويليامز: “أعلم أننا نظمنا عرضًا سيئًا للجميع ، وأنا أعلم أننا صنعنا أيضًا بعض السائقين الغاضبين وراءنا في هذه العملية.

“لقد جعلتنا التوقفان نفعل ذلك مرتين ، بدلاً من مرة واحدة. ببساطة محبط. أعتذر لجميع الذين رأوا ذلك. لم يكن هذا لطيفًا للغاية.”

اعتذر رئيس فريقه ، جيمس فويلز ، حتى نصف مسيرة مرسيدس وولف. قال وولف: “نعم ، أنا (كنت) أرسلت رسالة نصية في السباق. قال:” أنا آسف. لم يكن لدينا خيار ما حدث للأمام “.

“أجبت:” نحن نعرف “.

“كان لدي سيارتان في النقاط ، وأعتقد أنه عندما بدأ الأمر كان عندما دعمنا RBS. لذلك كان هذا ما يجب أن يفعله”.

ثم كان هناك حقيقة أنه سهل أيضًا استغلال قاعدة التغيير المثيرة للجدل في F1 ، أكثر من الإجابة التالية.

المشكلة في الجزء السفلي من كل هذا هي استحالة المضي قدمًا في موناكو ، وهي مشكلة موجودة منذ حوالي 50 عامًا ، كما أشار لاندو نوريس ، ولا يسبب فقط بحجم السيارات الحالية ، على الرغم من أن ذلك قد زاد من تفاقم.

لذلك ، عليك أن تسأل نفسك: هل من الصحيح تقديم مثل هذه الحيل الاصطناعية لمحاولة حل مشكلة لا يمكن إجراؤها بدون تغييرات؟ وهل هو مكسور موناكو ، على أي حال؟

كما قال ماكس فيرستابن: “بالطبع أفهم ، لكنني لا أعتقد أنه يعمل. لا يمكنك الركض هنا على أي حال ، لذلك لا يهم ما تفعله. توقف ، 10 توقف.

“كنا نفعل ما يقرب من ماريو كارت. ثم يتعين علينا تثبيت قطع في السيارة. ربما يمكنك رمي الموز. لا أعرف. سطح متفوق.”